Hlavním partnerem festivalu se i pro rok 2012 stala německá firma Ortlieb, známá svými nekompromisními voděodolnými cyklistickými brašnami. Zástupcem pro ČR je firma Azub bike.

Prostřednictvím cyklosvětoběžníka Josefa Kozáka se podíváme z Islandu na Mont Blanc, „manažer na kole“ Marek Šalanda nám povypráví o Makedonii, cyklocestovatelé Renča a Martin Stillerovi o půlročním cykloputování americkou přírodou nebo třeba šéfredaktorka časopisu Cykloturistika Slávka Chrpová nás zavede do exotické Polynésie a na závěr si připraví nevídané překvapení, které si rozhodně pánové nebudou chtít nechat ujít. Pro našince bude jistě zajímavé povídání Bořka Chluda o cykloobjezdu naší rodné vlasti. Již nyní se můžete těšit na výbornou atmosféru ověřené tradiční akce. Neváhejte a přijeďte.

Podrobnější informace naleznete na: www.cyklocestovani.cz nebo na facebooku: Cyklocestování

Program obou festivalů – jak ve Frýdku, tak v Hradci – je totožný:

SOBOTA

Blok A:

09:30 – 10:45 – Bořek Chlud – Kolem České republiky na kole

11:15 – 12:30 – Tomáš Rusek – Tibetem ze Lhasy přes Everest Base Camp do Nepálu

Blok B:

13:30 – 14:45 – Slávka Chrpová – S hvězdáři pod polynéskou oblohou – EbiTahicykl 2011

15:15 – 16:30 – Milan Kyral – Kambodža – Khmérské království cestou, necestou

17:00 – 18:00 – Honza Galla – Solární expedice

Blok C:

18:15 – 18:30 – Zábavná cyklovidea – rozesmějí, potěší, inspirují

18:30 – 20:00 – Renča & Martin Stillerovi – Amerikou na kole 2 – přírodou USA

20:30 – 21:30 – Jaroslav Dršata – Tureckou Anatolií z Istanbulu do Sýrie

NEDĚLE

Blok D:
09:30 – 10:45 – Karel Tříska – Marokem na lehokole – pouští a horami

11:15 – 12:30 – Josef Kozák – Na Island a na Mont Blanc

Blok E:
13:00 – 13:15 – Zábavná cyklovidea – rozesmějí, potěší, inspirují

13:15 – 14:45 – Marek Šalanda – Ohnivá Makedonie

15:00 – 16:30 – Monika & Jirka Vackovi – Japonsko – do Tokia pod stan

Máme tu jedno aktuální video, jak využít v těchto mrazivých dnech svoje kolo – jednoduše je přezujte do bruslí a vyrazte na led.

V tomto případě se dokonce jedná o cestu do práce..

Český silniční zákon (z. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích) přitom v současné době výslovně zmiňuje pouze přepravu dětí v cyklosedačkách. Pokud jde o ostatní způsoby přepravy, není zákon zcela jednoznačný. „V tuto chvíli jsou legální pouze nákladní vozíky,“ vysvětluje Karel Peška, vrchní ředitel úseku silniční a vodní dopravy Ministerstva dopravy. Podle něj to souvisí s dobou, ve které silniční zákon vznikal: „V té době vozíky nebyly tak běžnou věcí a nikdo ze zákonodárců si neuvědomil, že je potřeba je do zákona zapracovat. Určitě nebylo záměrem vozíky zakázat a jejich provoz znemožnit.“

Novelu zákona, která definuje přepravu dětí v přívěsných vozících, bude český Parlament projednávat na svém únorovém zasedání. „Chci umožnit rodičům, aby letos na jaře již praktický vozík za jízdní kolo zapřahali legálně a bez strachu z pokuty,“ říká spoluautorka novely, poslankyně Jana Kaslová. „Zákon pouze definuje základní pravidla, kromě toho bude důležitá i odborná osvěta při používání vozíků,“ doplňuje její poslanecký kolega a druhý ze spoluautorů novely Václav Cempírek.

Hospodářský výbor Poslanecké sněmovny uspořádal v prosinci odborný seminář, kterého se zúčastnili zástupci Ministerstva dopravy (MD), Poslanecké sněmovny, Policie ČR a na jehož přípravě se podíleli i experti z týmu národního cyklokoordinátora. Většina přítomných odborníků se shodla na potřebě urychlené změny silničního zákona a jasnou definici přívěsných vozíků v něm. Svojí účastí podpořil legalizaci cyklovozíků v ČR i ministr zdravotnictví Leoš Heger. „Jsem pro to, aby přívěsné vozíky u nás mohly jezdit na pozemních komunikacích, a to všude, kam mohou jízdní kola,“ řekl k tématu ministr Heger. Svoje zkušenosti přidal i profesor Pavel Pafko, který mnohdy vtipně reagoval na vystoupení jednotlivých poslanců. „Jsem přesvědčen, že v přívěsném vozíku je jízda pro dítě bezpečnější, než když jede samostatně na kole nebo když jede v sedačce,“ shrnul nakonec Pafko, který sám vozí svého vnuka v přívěsném vozíku za kolo.Z úst vrchního ředitele Karla Pešky zde zaznělo zásadní stanovisko Ministerstva dopravy: „Pokud by nevznikla tato poslanecká iniciativa, Ministerstvo dopravy by zpracovalo identický návrh a předložilo jej Poslanecké sněmovně.“

„Očekávám, že diskuse v Parlamentu se povede především okolo technických specifikací přívěsných vozíků,“ komentoval probíhající legislativní proces národní cyklokoordinátor Jaroslav Martinek. Připomenul také, že jsou vozíky legální a jezdí prakticky ve všech zemích EU, v loňském roce je do své legislativy nově zahrnuli také naši sousedé Slovensko a Polsko.

Legalizace přívěsných vozíků je součástí většího komplexu legislativních změn, které se inspirují zahraničními zkušenostmi v rámci mezinárodního projektu Central MeetBike. Stávající poslanecký návrh týkající se přívěsných vozíků za kola již prošel druhým čtením v Poslanecké sněmovně. Kromě samotné novely byl podán poslancem Václavem Cempírkem pozměňovací návrh, který například řeší větší maximální povolenou šířku vozíků až na 90 cm tak, aby parametry odpovídaly většině prodávaných vozíků na našem trhu. Poslanec Jiří Petrů ve svém pozměňovacím návrhu požaduje zákaz přepravy dětí ve vozících a na přívěsných tyčích na silnicích I. a II. třídy. O novele zákona i obou poslaneckých návrzích bude Sněmovna hlasovat během příštího týdne. Mezi odborníky vyvolává rozpaky především druhý pozměňovací návrh podaný poslancem Jiřím Petrů, který zakazuje vézt dítě v přívěsném vozíku nebo na tyči na silnicích I. a II. třídy. V případě přijetí tohoto pozměňovacího návrhu se síť cest stane pro cyklisty nespojitou a bezmála 4700 kilometrů v současnosti vyznačených cyklotras bude pro rodiče s dětmi nepoužitelných, což se samozřejmě nebude líbit nejen samotným cyklistům, ale i zástupcům regionů. Představa reálného chování rodičů s dětmi v těchto „zakázaných úsecích“ povede ke značně absurdnímu chování, kdy zde kolo povedou a tím se vystaví mnohem většímu nebezpečí než při jízdě s vozíkem.

O dalším osudu přívěsných vozíků rozhodne Parlament s největší pravděpodobností na svém zasedání, které se bude konat 8. února 2012. Poté případnou novelu silničního zákona ještě musí schválit Senát a podepsat prezident. Předkladatelé věří, že převážení dětí v přívěsných vozících bude pro nadcházející sezónu již pevně ukotveno naší legislativou.

Zdroj: TZ – Centrum dopravního výzkumu

Bezpečně ovládat horské kolo není užitečné jen při závodech. U klientů MTB zájezdů mají ty stejné chyby za následek, že potenciál špičkového horského terénu zůstává často nevyužit, jezdec se trápí s překážkami, které lze snadno zvládnout a zážitek z vysněné dovolené je přinejmenším rozpačitý.

Instruktoři Alpského klubu Brno se na základě těchto zkušeností rozhodli připravit pro širokou veřejnost projekt Bikové školy, otevřené všem zájemcům o zlepšení jejich jezdecké techniky a dovedností.

Nedílnou součástí programu jsou také workshopy zaměřené na ukázky, respektive instruktáž základních servisních úkonů pro bezproblémový provoz jízdního kola a jeho případné nouzové opravy v terénu. Své místo zde mají také rady pro výběr nového kola, jeho přizpůsobení proporcím postavy (nastavení posedu), stejně tak i správné nastavení klíčových komponentů, jako jsou kotoučové brzdy anebo odpružení.

Dalším cílem Bikové školy je účastníkům zprostředkovat vztah k cyklistice šetrné k přírodě a jejím ostatním návštěvníkům, jedno zda v prostředí Alp anebo v nejbližším okolí bydliště. Stejný důraz je kladen také na předání základních návyků pro jízdu v běžném městském provozu, aby se kolo mohlo stát nejen náplní volnočasových aktivit, ale také plnohodnotným dopravním prostředkem.

Protože moderní doba přináší také mnohem širší nabídku možností, jak cyklistice přivést děti, výše zmíněná témata doplňuje rovněž přednáška zaměřená na téma výběru odrážedel, dětských kol a vozíků za kolo.
Kompletní program na jaro 2012 najdete na stránkách www.bikeskola.cz

Stručný přehled výukových bloků:

2.2.     Nastavení posedu

16.2.     Nastavení odpružení

1.3.     Oprava duše a pláště, nouzové postupy

15.3.     Opravy pohonného systému (seřízení přehazovačky, nýtování řetězu atd.)

22.3.     Opravy a seřízení brzd

29.3.     Jízdní techniky na rovině – praktické cvičení

5.4.     S dětmi do hor a přírody – cyklistika

12.4.     Jízda do kopce – praktické cvičení

26.4.     Jízda z kopce – praktické cvičení

19.5.     Rychlebské stezky

V zimě lákají Žďárské vrchy nadšence běžeckého lyžování. Vysočina je typická svým jen mírně zvlněným terénem, který z ní v případě dostatku sněhu dělá jednu z nejzajímavějších oblastí na běžky v ČR. Nejznámějším a největším střediskem na Vysočině je Nové Město, ale pěkně běžkovat se dá i v jiných koutech Vysočiny. V okolí Nového Města je mimo závodních okruhů pravidelně upravováno více jak 100 km běžkařských tratí určených především pro klasickou techniku. Novinkou jsou pak udržované trasy a okruhy na Žďársku v okolí Velkého Dářka, Bystřice nad Pernštejnem a Žďáru nad Sázavou.

Trasy jsou v terénu značeny oranžovými směrovkami, v místech křížení jsou rozcestníky. Aktuální informace o upravovaných stopách najdete na stránkách Nového Města na Moravě (http://lyzovani.nmnm.cz). Mezi Vlachovicemi a Skleným jsou tratě upravovány také pro psí spřežení. Tyto tratě jsou upravovány pro bruslení a veřejnost je může využít v době mimo konání tréninků a závodů. Na těchto tratích je vždy nutné dbát zvýšené opatrnosti, neboť psí spřežení se pohybují velkou rychlostí a mají vždy přednost.

Nej běžecké trasy na Vysočině

Od rybníku Medlov na Žákovu horu (30 km, náročnost 2)

Nenáročný okruh vedený v centrální části Žďárských vrchů vyšperkovaný mohutným skaliskem na vrcholu Tisůvky a výstupem na Žákovu horu.

Na tento výlet je možné vyrazit od Penzionu u Martina nebo od hotelu Medlov. Od Pensionu u Martina se vydejte po malé, pluhem udržované cestě, která vás po 2 km převážně klesání dovede k rybníku a hotelu Medlov. Zde se napojíte na žlutou značku a budete ji následovat, až dojedete do vesnice Fryšava, která se ukrývá za výrazným holým kopcem, jenž je rájem pro snowkity. Z Fryšavy pojedete po zelené a vystoupáte na Fryšavský kopec. Tento vrchol je ukryt mezi stromy, takže žádné výhledy nelze očekávat. Můžete si však zajet k pomníku Mistra Jana Husa vzdálenému jen 150 m.

Z Fryšavského kopce se vydejte po modré směrem na „Cikháj“. Zpočátku budete kličkovat mezi stromy po úzké pěšině, ale odměnou vám bude mírné klesání po lesácké cestě. Přes vesničku Cikháj pokračujte po modré další 3 km až k nevýraznému rozcestí Zubačka, odkud začnete stoupat na vrchol Tisůvka, který je ozdobený mohutným skaliskem. Z Tisůvky pokračujte dále po červené. Nejprve vás čeká adrenalinový sjezd a následně prudší stoupání na Žákovu horu. Vzápětí si odpočnete a do žil se vám dostane opět trochu adrenalinu při sjezdu k bývalému Rumpoltovu mlýnu, kde odbočíte vpravo a napojíte se na cyklotrasu č. 1. Mírným stoupáním přijedete k parkovišti a rozcestníku U sloupku, kde natrefíte na žlutou značku vedoucí do Fryšavy. Z Fryšavy se můžete vydat přímo k rybníku Medlov nebo si trasu prodloužit přes Kadov, pokud budete mít dostatek sil.

Popis trasy:

Penzion u Martina – 2 km rybník Medlov – 1,5 km Fryšava – 3 km Fryšavský kopec – 3,5 km Cikháj – 3 km Zubačka – 1 km Tisůvka – 3 km Žákova hora – 2 km Rumpoltův mlýn – 2 km rozcestí U sloupku – 4,5 km Fryšava – 1,5 km rybník Medlov – 2 km Penzion u Martina

K nejkrásnějším skalám Vysočiny (23,5 km, náročnost 2)

Vyrovnaný a časově nenáročný okruh, během kterého postupně navštívíte Malínskou skálu, Lisovskou skálu, Devět skal a na závěr Dráteničky.

Výlet můžete zahájit u hotelu Devět skal, který se nachází ve vesnici Mílovy. U silnice je rozcestí Milovský rybník, odkud se vydejte po zelené značce směr „Pod Dráteničky“. Hned na začátku výletu rozproudíte krev v těle. Jakmile opustíte břehy Mílovského rybníka, začnete stoupat lesem až k rozcestí Pod Dráteničky. Od tohoto rozcestí pokračujte přibližně 1 km bez značení po lesácké cestě až k odbočce, která vás povede vpravo nahoru do sedla pod Malínskou skálou. Po prohlídce tří mohutných rulových skal se vydejte směrem na „Devět skal“. Držte se převážně červené značky, ale dvakrát můžete využít možnosti zpříjemnit si jízdu po komfortnějších, pro běžkaře upravených trasách. I když cesta k rozcestí Pod Lisovskou skálou vede po krásné hřebenovce, výhledů si však užijete pouze v omezené míře. Po dalším kilometru už dorazíte k rozcestí Devět skal. Ke skutečnému vrcholu „Devět skal – vyhlídka“ však budeme muset vystoupat ještě 1 km po žluté. Na závěrečné stoupání si však budete muset sundat běžky. Z vrcholu Devíti skal, nejvyššího bodu Žďárských vrchů, se vám naskytne krásný výhled na okolní krajinu.

Jakmile se pokocháte krásnými výhledy, vrátíte se zpět k rozcestí Pod Lisovskou skálou, od kterého pojedete po žluté asi 500 m k rozcestí U sloupku. Zde narazíte na pluhem udržovanou silničku vedoucí do Kadova. V létě tudy vede cyklotrasa č. 1. Na začátku obce Kadov odbočte doleva na lesní cestu, kde se napojíte na zelenou značku a vystoupáte až ke skalám Dráteníčky. Po prohlídce skal pokračujete po zelené kolem rozcestí Pod Dráteničky až zpátky k Milovskému rybníku.

Popis trasy:

Hotel Devět skal – 2 km Pod Dráteníčky – 3 km Malinská skála – 4 km Pod Lisovskou skálou – 1 km Devět skal – 1 km Devět skal-vyhlídka – 1,5 km U sloupku – 5 km Kadov – 3,5 km Dráteníčky – 2,5 km Hotel devět skal

Běžecké trasy v okolí Nového Města na Moravě

Běžecký okruh Okolo Třech Studní: Tři Studně – Tři Studně, pláň – U Třech Studní – Sklené – Hodačky – Tři Smrky – Sykovec, kemp – Tři Studně (7,3 km)

Běžecký okruh Okolo Fryšavy: Tři Studně – Tři Studně, pláň – Medlov – Nad Kadůvkem – Fryšava – U Třech Studní – Tři Studně, pláň – Tři Studně (7,3 km)

Studnický běžecký okruh: Hotel SKI – Pod Vlachovicemi – Vlachovice – Tři Smrky – Sykovec, kemp – Sedlo – Rokyto – Studnice- Nad Pohledcem – Maršovice – Pod Maršovicemi – Nové Město – Bělisko – Sjezdovka Harsův kopec – Hotel SKI (18 km)

Běžecký okruh Okolo Ochozy: Hotel SKI – Pod Vlachovicemi – Vlachovice – Tři Smrky – Sykovec, kemp – Sedlo – Jelení skalka – Nové Město-Bělisko – Sjezdovka Harsův kopec – Hotel SKI (10,9 km)

Sněženský běžecký okruh: Hotel Devět skal – Milovy – Blatiny – Samotín – Pod Krátkou – Sněžné – Milovy – Hotel Devět skal (11,7 km)

Jimramovský běžecký okruh: Jimramov – Jimramov, Domky – Nad Sjezdovkou Nový Jimramov – Věcov – Odranec – Míchov – Jimramovské Pavlovice – Jimramov, Domky – Jimramov (15,8 km)

Běžecký okruh Kadovský vánek:Hotel SKI – Pod Vlachovicemi – Nad Radňovicemi – Pod Vlachovicemi – Vlachovice – Hodačky – Sklené – U Třech Studní – Fryšava – Blatky – Samotín – Pod Krátkou – Nad Kuklíkem – Kadov – Nad Kaddůvkem – Medlov – Tři Studně, pláň – Tři Studně – Sykovec, kemp – Sedlo – Jelení Skalka – Nové Město-Bělisko – Sjezdovka Harsův kopec – Hotel SKI (41,8 km)

Běžecký okruh Putování Novoměstskem: Nové Město-ČD – Maršovice – Nad Pohledcem – Zubří-BVV – Nad Vojtěchovým – U Skalského Dvora – U Lísku – Rozcestí Malý Lísek – Míchov – Jimramovské Pavlovice – Jimramov, Domky – Nad Sjezdovkou Nový Jimramov – Věcov – Odranec – Kuklík – Kadov – Medlov – Tři Studně, pláň – Tři Studně – Sykovec, kemp – Sedlo – Jelení skalka – Pod Maršovicemi – Nové Město-ČD (41,7 km)

Běžecké trasy v okolí Žďáru n. Sázavou

Okruhy upravované rolbou:

Žďárský běžecký okruh (zelený): 12 km

Poličský běžecký okruh (červený): 12 km

Škrdlovický běžecký okruh (modrý): 9 km

Hamerský běžecký okruh (žlutý): 8 km

Losenický běžecký okruh (fialový): 9 km

Okruhy upravované skútrem – pravidelná údržba:

Běžecký okruh (fialový čárkovaný): Žďár – Račín – Polnička – Žďár: 23,9 km

Běžecký okruh (červený čárkovaný): Žďár – Tři Studně – Žďár

Běžecký okruh (žlutý čárkovaný): Hamry nad Sázavou: 4 km

Běžecký okruh (zelený čárkovaný): Račín – Ždírec nad Doubravou – Račín

Okruhy upravované skútrem – nepravidelná údržba:

Běžecký okruh (modrý tečkovaný): Velké Losenice – Račín – Velké Losenice

Běžecký okruh (zelený tečkovaný): Grunt – pod Zelenou Horou – Grunt

Sportovní tříkolový kočárek s pevnou, robustní kostrou můžete pomocí speciálního spojovacího dílu připevnit místo předního kola k jakémukoliv jízdnímu kolu, od 26 do 28 palců, kromě jízdních kol typu “berany”. Dítě je upevněné v sedačce pětibodovým pásem, má dobrý výhled na cestu a vy jej máte stále pod kontrolou. Proti muškám ho ochrání síťka, proti dešti nepromokavý díl s průhledným okénkem.

V cyklokočárku můžete vozit děti od doby, kdy samy sedí, až do předškolního věku. Maximální hmotnost dítěte v cyklokočárku je 30 kg. Cyklokočárek je samozřejmě možné složit a převézt autem.

Největším rozdílem mezi klasickým a zimním kolem je obutí, tedy pneumatiky. Pneumatika u standardního horského kola má šířku obvykle 2-2,5 palců, zatímco šířka zimních pneumatik se pohybuje od 4,5 palců dále. Extra široké pneumatiky a nízký tlak umožňují zimním bicyklům dobře přilnout k povrchu ať už šlapete do kopce, nebo si užíváte jízdu mimo upravené trasy.

Takže co tedy potřebujete, abyste mohli jezdit ve sněhu?
Vždy se před jízdou ujistěte, že vaše kolo je kompletně celé suché. Pokud se týče oblečení, není důvod to jakkoli přehánět. Nejhorší je propotit všechno oblečení a pak zchladnout. Na nohy si obujte svoji standardní zimní sportovní obuv. Ušetříte a navíc jsou tyto boty teplejší než jakékoli speciální cyklistické boty. V zimní počasí určitě oceníte lyžařské brýle, ačkoli si v nich můžete připadat velmi vtipně.

Na portálu RideFatBikes naleznete k tomuto tématu řadu cenných příspěvků včetně bohaté galerie.

V Austrálii má výroba netradičních vánočních stromů z recyklovaného materiálu již několikaletou tradici. V roce 2008 zde byl například vyroben strom ze starých židlí, v roce 2009 zase z recyklovatelných PET lahví.

Podobný strom zdobil také americké město Colorado Springs.

Karol během své životní expedice hodlá navštívit přes 80 zemí světa, přičemž ujede více než 80 000 km. Podle jeho plánu se tak během tří let podívá na všechny kontinenty kromě Antarktidy. Začne doma na Slovensku, odtud přes Evropu na Blízký východ, do Asie, Austrálie a křížem přes Jižní a Severní Ameriku a přes Afriku zpátky do Evropy.

Na svoji cestu se Karol vydá sám a tzv. na těžko, tedy se vším vybavením, které si poveze s sebou. Spávat bude hlavně ve stanu, anebo jen tak pod širákem. Karol přitom není v cyklocestování žádným nováčkem – na kole ujel již více než 150 000 km. V rámci tréninku se letos v létě chystá ještě do Slovinska.

Karlovu cestu můžete průběžně sledovat na jeho webu www.worldbiketravel.sk, kde Karel bude zveřejňovat nejen fotky a videa ze své cesty, ale v sekci Denník i svoje postřehy, pocity a zážitky. Držme mu tedy palce, ať se mu jeho sen vyplní.

A právě Ben Godall se rozhodl, že si chce splnit svůj sen o maximální rychlosti, kterou může dosáhnout vlastními silami. Svůj záměr oznámil na své nové Facebook stránce. Chystá si připravit celokapotované lehokolo, se kterým se chce zúčastnit World Speed Record Challenge v Battle Mountain v Nevadě. Tento závod, u kterého je rychlost měřena na 200 m úseku s ekoná ve výšce přes 1000 metrů na silnici, která má jen micro sklon, a kterou pořadatelé hledali několik měsíců.

Světovým rekordmanem je Sam Whittingham, který dosáhl rychlosti 133.284 km/h. Účast v tomto prestižním závodě letos oznámil i legendární Gaerne Obree, známý jako „létající Skot“. Více o jeho cíli si můžete přečíst zde.