Řídit kolo v městském provozu může být často stejně nebezpečné jako extrémní sporty. Proto architekt Martin Angelov začal uvažovat, jak řešit jízdu na kole ve městě v době nejrušnějšího provozu. Jeho řešení připomíná futuristické filmy a navrhovaný design otevírá zcela nový typ cyklistické stezky. Ta je zavěšená na kovových drátech ve výšce 4,5 metru nad veškerým shonem a hustou dopravou. Název Kolelinia vznikl spojením dvou bulharských slov. Kolelo, což znamená kolo, a linia, neboli přímka. Dohromady značí důmyslné řešení pro bezpečnou cyklistiku ve velkých a rušných městech.
Na první pohled se zdá, že cyklisté jezdí po laně, avšak stezka se ve skutečnosti skládá z prohlubně tvarované do „U“, kde je levá část řidítka fixována k bočnímu drátu pro vyšší stabilitu pomocí bezpečnostního postroje. Kolelinia předpokládá napojení na již existující cyklistické trasy, přičemž pouze nahradí úseky, které cyklisté sdílejí s motoristy. Koncept může být také využit pro speciální turistické stezky.
I když návrh představuje zajímavé řešení jednoho z častých problémů ve městech, objevuje se několik nedostatků, které bude třeba doladit, než se tento systém dopravy opravdu stane realitou. Za prvé je řešení problematické pro cyklisty se strachem z výšek. Za druhé čas strávený propojováním řidítek a bezpečnostního postroje bude muset být zkrácen na minimum, zvláště u krátkých překlenovacích úseků. Bude zde také třeba promyslet způsob předjíždění. Dle Angelova je však jedinou možností, jak odstranit všechny nedostatky Kolelinie vybudování funkčního prototypu. Pro začátek plánuje vyzkoušet 15-20 metrů dlouhý úsek a po otestování by rád zrealizoval i větší projekty, jako například turistické stezky ve městech nebo trasy pro extrémní sporty v přírodě.
přejato z:
www.gizmag.com
Na první pohled se zdá, že cyklisté jezdí po laně, avšak stezka se ve skutečnosti skládá z prohlubně tvarované do „U“, kde je levá část řidítka fixována k bočnímu drátu pro vyšší stabilitu pomocí bezpečnostního postroje. Kolelinia předpokládá napojení na již existující cyklistické trasy, přičemž pouze nahradí úseky, které cyklisté sdílejí s motoristy. Koncept může být také využit pro speciální turistické stezky.
I když návrh představuje zajímavé řešení jednoho z častých problémů ve městech, objevuje se několik nedostatků, které bude třeba doladit, než se tento systém dopravy opravdu stane realitou. Za prvé je řešení problematické pro cyklisty se strachem z výšek. Za druhé čas strávený propojováním řidítek a bezpečnostního postroje bude muset být zkrácen na minimum, zvláště u krátkých překlenovacích úseků. Bude zde také třeba promyslet způsob předjíždění. Dle Angelova je však jedinou možností, jak odstranit všechny nedostatky Kolelinie vybudování funkčního prototypu. Pro začátek plánuje vyzkoušet 15-20 metrů dlouhý úsek a po otestování by rád zrealizoval i větší projekty, jako například turistické stezky ve městech nebo trasy pro extrémní sporty v přírodě.
přejato z: www.gizmag.com
