Hlavním partnerem festivalu se i pro rok 2012 stala německá firma Ortlieb, známá svými nekompromisními voděodolnými cyklistickými brašnami. Zástupcem pro ČR je firma Azub bike.

Prostřednictvím cyklosvětoběžníka Josefa Kozáka se podíváme z Islandu na Mont Blanc, „manažer na kole“ Marek Šalanda nám povypráví o Makedonii, cyklocestovatelé Renča a Martin Stillerovi o půlročním cykloputování americkou přírodou nebo třeba šéfredaktorka časopisu Cykloturistika Slávka Chrpová nás zavede do exotické Polynésie a na závěr si připraví nevídané překvapení, které si rozhodně pánové nebudou chtít nechat ujít. Pro našince bude jistě zajímavé povídání Bořka Chluda o cykloobjezdu naší rodné vlasti. Již nyní se můžete těšit na výbornou atmosféru ověřené tradiční akce. Neváhejte a přijeďte.

Podrobnější informace naleznete na: www.cyklocestovani.cz nebo na facebooku: Cyklocestování

Program obou festivalů – jak ve Frýdku, tak v Hradci – je totožný:

SOBOTA

Blok A:

09:30 – 10:45 – Bořek Chlud – Kolem České republiky na kole

11:15 – 12:30 – Tomáš Rusek – Tibetem ze Lhasy přes Everest Base Camp do Nepálu

Blok B:

13:30 – 14:45 – Slávka Chrpová – S hvězdáři pod polynéskou oblohou – EbiTahicykl 2011

15:15 – 16:30 – Milan Kyral – Kambodža – Khmérské království cestou, necestou

17:00 – 18:00 – Honza Galla – Solární expedice

Blok C:

18:15 – 18:30 – Zábavná cyklovidea – rozesmějí, potěší, inspirují

18:30 – 20:00 – Renča & Martin Stillerovi – Amerikou na kole 2 – přírodou USA

20:30 – 21:30 – Jaroslav Dršata – Tureckou Anatolií z Istanbulu do Sýrie

NEDĚLE

Blok D:
09:30 – 10:45 – Karel Tříska – Marokem na lehokole – pouští a horami

11:15 – 12:30 – Josef Kozák – Na Island a na Mont Blanc

Blok E:
13:00 – 13:15 – Zábavná cyklovidea – rozesmějí, potěší, inspirují

13:15 – 14:45 – Marek Šalanda – Ohnivá Makedonie

15:00 – 16:30 – Monika & Jirka Vackovi – Japonsko – do Tokia pod stan

Bezpečně ovládat horské kolo není užitečné jen při závodech. U klientů MTB zájezdů mají ty stejné chyby za následek, že potenciál špičkového horského terénu zůstává často nevyužit, jezdec se trápí s překážkami, které lze snadno zvládnout a zážitek z vysněné dovolené je přinejmenším rozpačitý.

Instruktoři Alpského klubu Brno se na základě těchto zkušeností rozhodli připravit pro širokou veřejnost projekt Bikové školy, otevřené všem zájemcům o zlepšení jejich jezdecké techniky a dovedností.

Nedílnou součástí programu jsou také workshopy zaměřené na ukázky, respektive instruktáž základních servisních úkonů pro bezproblémový provoz jízdního kola a jeho případné nouzové opravy v terénu. Své místo zde mají také rady pro výběr nového kola, jeho přizpůsobení proporcím postavy (nastavení posedu), stejně tak i správné nastavení klíčových komponentů, jako jsou kotoučové brzdy anebo odpružení.

Dalším cílem Bikové školy je účastníkům zprostředkovat vztah k cyklistice šetrné k přírodě a jejím ostatním návštěvníkům, jedno zda v prostředí Alp anebo v nejbližším okolí bydliště. Stejný důraz je kladen také na předání základních návyků pro jízdu v běžném městském provozu, aby se kolo mohlo stát nejen náplní volnočasových aktivit, ale také plnohodnotným dopravním prostředkem.

Protože moderní doba přináší také mnohem širší nabídku možností, jak cyklistice přivést děti, výše zmíněná témata doplňuje rovněž přednáška zaměřená na téma výběru odrážedel, dětských kol a vozíků za kolo.
Kompletní program na jaro 2012 najdete na stránkách www.bikeskola.cz

Stručný přehled výukových bloků:

2.2.     Nastavení posedu

16.2.     Nastavení odpružení

1.3.     Oprava duše a pláště, nouzové postupy

15.3.     Opravy pohonného systému (seřízení přehazovačky, nýtování řetězu atd.)

22.3.     Opravy a seřízení brzd

29.3.     Jízdní techniky na rovině – praktické cvičení

5.4.     S dětmi do hor a přírody – cyklistika

12.4.     Jízda do kopce – praktické cvičení

26.4.     Jízda z kopce – praktické cvičení

19.5.     Rychlebské stezky

Připomínáme, že v tomto kole naší soutěže se hraje o podsedlovou brašnu Ortlieb Saddle-Bag Micro, kterou do soutěže věnoval náš partner AZUB Bike. Pro účast v soutěži nám zasílejte na adresu redakce@alternativni-cyklistika.cz fotografie s tématikou alternativní cyklistiky. Po skončení soutěže, tedy 22. března, ze všech účastníků všech kol soutěže vylosujeme jednoho, který získá moderní skládací kolo!

Zároveň tímto startujeme poslední kolo naší celoroční soutěže, v němž se hraje o podsedlovou brašničku Ortlieb Saddle-Bag Micro, kterou do soutěže věnoval náš partner AZUB Bike. Pro účast v soutěži nám zasílejte na adresu redakce@alternativni-cyklistika.cz fotografie s tématikou alternativní cyklistiky.

Jméno vítěze zimního kola naší soutěže oznámíme 22. března. Ze všech účastníků všech kol soutěže pak vylosujeme jednoho, který získá moderní skládací kolo! Pokud jste se tedy naší soutěže již v některém z předchozích kol zúčastnili, svojí účastí v posledním kole jen zvýšíte svoji šanci na celkové vítězství.

Závěrem bychom vám rádi popřáli klidné a pohodové prožití vánočních svátků, spoustu cyklodárečků pod stromečkem a do nového roku 2012 hlavně zdraví, vítr v zádech a spoustu ujetých kilometrů v sedle kola.

Vaše redakce

Obree trpěl maniodepresivní psychózou, dvakrát se pokusil o sebevraždu. Nejdřív proto, že se jako gay ve společnosti cítil nepatřičně, pak proto, že se naplno projevila jeho nemoc, kterou do té doby potlačoval zápal pro sport.

Zdá se, že i jeho další plán je čirým bláznovstvím – Obree chce vlastními silami vyvinout rychlost jako sporťáky na německé dálnici. A o výrazný kus tak posunout dosavadní světový rekord.

„Nechci se rouhat, ale rád bych překonal rychlost sto mil v hodině,“ prohlásil pro BBC bývalý rekordman, který se proslavil díky neobvyklým designům svých bicyklů a neortodoxním pozicím v sedle. „Pokud by vše šlo perfektně, pak je to podle mě možné.“

Obree z vrcholové cyklistiky odešel před deseti lety v roce 2006 byl uveden do Síně slávy skotského sportu. Teď ale plánuje, že se do cyklistiky znovu vrhne na nejvyšší úrovni. „Celou tu dobu jsem se udržoval ve formě, mám kde brát sílu,“ ujistil.

Dnes platným maximem je rychlost 83 mil v hodině (133,5 km/h) z roku 1999, Sam Whittingham tehdy svůj vlastní výkon vylepšil o 4 kilometry v hodině. Pokud by se teď Obree dostal v mílích na třícifernou hodnotu, byl by to podle odborníků výkon adekvátní k dálkařskému světovému rekordu Boba Beamona na olympijských hrách v Mexiku.

„Vždycky si říkám: Kde jsou vlastně limity?“ vyprávěl šestačtyřicetiletý Skot o své další misi. „Snažím se, abych došel až k nim. A o tom vlastně sport je, musíte všechno dělat na maximum.“

O rekordní jízdu se chce pokusit na rovné silnici bez převýšení, bez asistence větru nebo jiných vozidel. „Asi se o rekord utkám v Battle Mountain v Nevadě,“ uvažoval cyklista.

Zápis do historických tabulek chce provést ve stroji, který má vypadat jako raketa, uvnitř bude speciální kolo a kolem ochranná aerodynamická membrána. Na plánech pracoval patnáct let.

„Kolo si stavím sám,“ řekl. Už to, na kterém poprvé překonal světový rekord v hodinovce, vyšlo z jeho dílny. Použil na něm i součástky ze staré pračky. „Celé to není vyšší než 90 centimetrů, je to lidské torpédo. A uvnitř budu já šlapat jako blázen.“

„Kůže“ bicyklu je slupka z karbonu a kevlaru a má Obreeho ochránit v případě pádu ve vysněné rychlosti. „Pokud se to stane, asi ztratím i kus své kůže,“ vyjádřil jisté obavy. „Ale ne, nemá cenu na to myslet.“

„Železná opona je skutečným mementem 40 let vlády totalitního režimu. I proto podporuji myšlenku realizace evropské Stezky železné opony v ČR i dalších zemích, protože je to jeden z konkrétních projektů přispívajících k dalšímu sjednocování Evropy a zároveň k lepšímu poznání naší nedávné historie,“ řekl ministr zahraničí Karel Schwarzenberg.

Dosavadní výsledky ročního projektu prezentoval v Bruselu poslanec Evropského parlamentu a duchovní otec stezky Michael Cramer. „Jen ten, kdo pozná minulost, je schopen orientovat se v budoucnosti,“ zaznělo mimo jiné z Cramerových úst. Návrh Stezky železné opony, EuroVelo trasy s pořadovým číslem 13, počítá s celkovou délkou 7 000 kilometrů. Trasa je navržena podle jednotné metodiky zpracované partnery projektu a Evropské cyklistické federace a nezahrnuje pouze samotný návrh infrastruktury a vedení trasy. Zohledňuje například služby cykloturistům, vybavení trasy odpočívkami či servisem pro cyklisty a napojení trasy na veřejnou dopravu. „Důležité na vedení trasy je, že bylo navrženo nejen co do bezpečnosti a komfortu, ale i co do přeshraničního vedení. V našem případě to znamená vedení trasy v poměru 50:50 mezi ČR a Bavorskem a ČR a Rakouskem,“ vysvětluje Daniel Mourek z Nadace Partnerství. Na sérii národních a regionálních setkání, která během roku probíhala, se na finální podobě trasy dohodli zástupci z krajů, turistických organizací, regionálních i národních cykloklubů, zástupců Klubu českých turistů a Centra dopravního výzkumu. Stezka bude v terénu vyznačena v následujících letech – jako první bude do konce roku 2013 proznačena část stezky v Jihomoravském kraji.

Projekt nezapomíná ani na tištěné materiály. Do konce roku vznikne první obecný materiál ke Stezce železné opony v ČR a na počátku roku 2012 vyjde tištěný cyklistický průvodce po Stezce železné opony na jižní Moravě. „Naším dlouhodobým cílem je také prosadit vznik adekvátního pietního místa – památníku přímo na Stezce železné opony, tak jako tomu je v maďarské Šoproni či německém Mödlareuthu – malém Berlínu, či v památníku Point Alpha na bývalé hranici Západního a Východního Německa,“ dodává Daniel Mourek. Již nyní jsou také v provozu oficiální stránky eurovelo.org, které zatím nabízejí základní informace o síti.

V Bruselu nešlo jen o EuroVelo 13, ale o celou síť čtrnácti tras EuroVelo, jež by měly být zařazeny do systému dálkových dopravních koridorů v Evropě. Ten zahrnuje i hlavní silniční komunikace, železnice či vodní cesty. „Evropa je důležitou destinací cestovního ruchu, i proto se systémem tras EuroVelo snažíme rozšiřovat turistickou nabídku. V systému dálkových koridorů jsou tedy nyní dvě stezky, které vyjadřují historii i současnost našeho kontinentu – první je EuroVelo 4 – Svatojakubská stezka a tou druhou je právě Stezka železné opony,“ vysvětluje Mourek a dodává: „Stezka železné opony je živým muzeem čtyřiceti let totalitního režimu. Ukázat lidem zbytky železné opony znamená říct jim, co znamenala a proč už není. A to je nejlepší evropská turistika, jakou si umím představit.“

V Jihomoravském kraji se nachází více než 4 000 km cyklotras, ke kterým v příštím roce přibudou další bezpečné úseky. „Jihomoravský kraj letos pokračoval v tradici podpory budování značených cyklotras, ale orientovali jsme se také na údržbu cyklostezek, která zejména po zimě představuje velký problém. Přestože má kraj finanční problémy, letos vynaložil na tyto aktivity 19 milionů korun. Věřím, že v příštím roce, byť se rozpočet o něco sníží, budeme moci v podpoře pokračovat,“ oznámil na veletrhu Bike Brno náměstek hejtmana jihomoravského kraje Václav Božek.

Změny na cyklostezce Brno-Hevlín
V příští sezóně se v Jihomoravském kraji otevře několik nových úseků cyklostezek. S finanční pomocí kraje se o nové bezpečné úseky rozroste především cyklostezka Brno –Vídeň, která je v jižním směru na Hevlín a Mikulov důležitou součástí mezinárodní páteřní trasy EuroVelo 9. Její první úseky byly postaveny už v roce 2000 a dnes patří mezi nejoblíbenější jihomoravské cyklotrasy. „V sezóně evidujeme na stezce více než 70 tisíc průjezdů v obou směrech,“ uvedl cyklokoordinátor Jihomoravského kraje Jaroslav Keprt. Větší část této trasy na českém území však stále vede po silnicích II. a III. tříd, proto se dotčené obce spolu s krajem snaží tuto situaci řešit. Jak informoval Libor Šrámek, manažer dobrovolného sdružení 22 obcí mezi Brnem a Hevlínem, projekt dostavby bezpečných úseků na cyklistické stezce Brno – Vídeň již vstoupil do první etapy realizace. Od poloviny roku 2011 do poloviny roku 2012 bude díky finanční podpoře z ROP Jihovýchod a Jihomoravského kraje dokončeno celkem třináct nových bezpečných úseků cyklostezek. Celkem se cyklistům otevře téměř 13 km nových cest vedených mimo motorovou dopravu.

Novinky na trase EuroVelo 4
Další novinkou na dálkové cyklotrase EuroVelo 9, která již dnes výrazně přispívá k bezpečnosti cyklistů na cestě do Blanska, je rozšíření a nové značení tamní poměrně vytížené silnice. Slavnostní otevření čeká na jaře úsek Tišnov – Štěpánovice, který leží na páteřní trase EuroVelo 4. Není bez zajímavosti, že Jihomoravským krajem jako jediným u nás prochází hned tři koridory těchto dálkových cyklotras.

Tato úspěšná publikaci, která v originále vyšla s aktualizacemi již popáté, přináší bikerům, cyklistům a servismanům jedinečný, podrobně ilustrovaný a popsaný návod, jak si bicykl udržovat a případně i opravit. Více jak 180 stran s osmi sty fotografiemi vás provede celou záludností techniky kola. Naučí vás měnit lanka, duši, seřizovat brzdy, kotoučové nevyjímaje, a další dovednosti, které se vám mohou hodit nejen v domácí dílně, ale i na cestě v lese.

V knize nechybí nic, co je k opravě kola potřeba. Vynikající fotografie dokumentují postupy, které jsou také dobře popsány. Jasně stručně a přehledně. Dokonce zde naleznete návody pro zapouzdřené řazení, montáž zarážek do pedálů na boty a podobné záležitosti. Dokonaleji vše popsáno být snad nemůže.

Na náš dotaz, zda je kolo na obrázku pojízdné, Ondra odpověděl, že by se asi při první testovací jízdě rozpadlo, i když technicky to možné je. Zadní kolo se skutečně při jemném záběru rukou do pedálů točí.

Ondrovi děkujeme a přejeme mu hodně štěstí při losování.

Jen připomínáme, že v tomto podzimním kole se hraje o nepromokavou brašnu na foťák Ortlieb Aqua Zoom, kterou do soutěže věnoval partner soutěže, společnost AZUB Bike. Všichni, kteří nám pošlou svoje obrázky v kterémkoli kole naší soutěže se automaticky dostávají do velkého finálního slosování, které proběhne 22. března 2012 a jehož vítěz si bude příští sezonu užívat se zbrusu novým skládacím kolem. Na vaše obrázky s tématikou alternativní cyklistiky se těšíme na e-mailu redakce@alternativni-cyklistika.cz