Zimou cyklistická sezona nekončí: už jste se seznámili s kolem na sníh?

Zimou cyklistická sezona nekončí: už jste se seznámili s kolem na sníh?

Příchod zimy ještě neznamená, že je nutné uklidit kolo do sklepa. Pokud napadne sníh, určitě je skvělé vyměnit jej za běžky nebo za sjezdové lyže. Jestliže jsou mezi vámi tací, kteří nedopřejí sobě ani svému kolu zimní odpočinek, zkuste si je upravit na zimu. Že jste o tom ještě nikdy neslyšeli? Čtěte dále.

Největším rozdílem mezi klasickým a zimním kolem je obutí, tedy pneumatiky. Pneumatika u standardního horského kola má šířku obvykle 2-2,5 palců, zatímco šířka zimních pneumatik se pohybuje od 4,5 palců dále. Extra široké pneumatiky a nízký tlak umožňují zimním bicyklům dobře přilnout k povrchu ať už šlapete do kopce, nebo si užíváte jízdu mimo upravené trasy.

Takže co tedy potřebujete, abyste mohli jezdit ve sněhu?
Vždy se před jízdou ujistěte, že vaše kolo je kompletně celé suché. Pokud se týče oblečení, není důvod to jakkoli přehánět. Nejhorší je propotit všechno oblečení a pak zchladnout. Na nohy si obujte svoji standardní zimní sportovní obuv. Ušetříte a navíc jsou tyto boty teplejší než jakékoli speciální cyklistické boty. V zimní počasí určitě oceníte lyžařské brýle, ačkoli si v nich můžete připadat velmi vtipně.

Na portálu RideFatBikes naleznete k tomuto tématu řadu cenných příspěvků včetně bohaté galerie.

ZIMNÍ RADOVÁNKY NA KOLE II.

ZIMNÍ RADOVÁNKY NA KOLE II.

V minulém článku jsme vám poskytli pár rad, jak se na kolo v zimních měsících vhodně obléct. Nyní vám přinášíme pár typů jakou zvolit trasu nebo naopak čeho se vyvarovat, abyste si vyjížďku na kole užili.

Pravidla jízdy v zimě

I když se teplota nepohybuje přímo pod bodem mrazu, je dobré vyrazit na zimní projížďku s parťákem, které je výkonnostně na stejné úrovni. Vyvarujete se tak častým zastávkám a v průběhu výletu si budete udržovat stálé tempo. Budete-li nuceni zastavit, zvolte místo v závětří, nejlépe pod kopcem. Následná jízda do kopce vás bezesporu rozehřeje. Důležité je i správné zvolení trasy. Dlouhé sjezdy jsou v zimě vašim nepřítelem, neboť při nich rychle promrznete. Nechte si je raději na teplejší dny.

Dobré je vydat se na výlet při stabilním počasí, nikoli při náhlých oblevách či naopak prudkých ochlazeních. Na první pohled se může zdát, že jízda mezi poletujícími vločkami je romantická, ale padající sníh vám může jízdu na kole znepříjemnit. Je to podobné jako za deště. Viditelnost se zhorší, neboť sníh vám bude padat do očí. Zlepšit situaci mohou průhledné brýle a při difuzním světle brýle tónované do žluta.

Zimní dny jsou krátké a nikdy nevíte, jaká překvapení vás mohou potkat. To, že někoho vidíte vy, ještě automaticky neznamená, že on také vidí vás. Raději se řiďte heslem „světla mít vždy u sebe“. Kromě speciálních svítilen na kolo, můžete použít i čelovky. Doporučujeme ty, u kterých se dá zdroj napájení schovat do kapsy. Silný mráz vybíjí baterky a výrazně snižuje jejich životnost.

Štěstí přeje připraveným

Jak pečovat o kolo v zimě, abyste se vrátili v pořádku a výlet se nezměnil v noční můru? Úspěch se skrývá v pravidelné údržbě. Po každé vyjížďce či výletu je nutné kolo pořádně umýt a zbavit jej nečistot. Následně kolo utřete dosucha, abyste před dalším výletem nenašli třeba zrezavělý řetěz, a nakonec jej důkladně promažte. Důležité je použít správná maziva, neboť zimní se od těch letních podstatně liší.

Zvýšenou pozornost věnujte těch částem kola, která se při jízdě pohybují (řetěz, přehazovačka, přesmykač či brzdy). Kdo používá nášlapné pedály, nesmí zapomenout pročistit a promazat i je, včetně drážek na podrážce bot.

Stejně jako auto, i kolo je třeba na zimu přezout a pořídit zimní přezutí. Terén, po němž se v zimě jezdí, je velmi rozdílný a vybrat univerzální plášť je takřka nemožné. Můžete se setkat se zimními plášti, s plášti opatřenými hřeby nebo dokonce s řetězy na kola. Aby se zvětšila styčná plocha s podkladem, je dobré kolo mírně podhustit.

Obr.: Ukázka tří možností, co v zimě obout na kolo, abyste si jízdu pořádně užili.

Vyrobte si vlastní cyklopluh

Vyrobte si vlastní cyklopluh

Kolo se dá využít různými způsoby. Můžete jej použít pro přepravu osob, zvířat či nákladů. Můžete z něj udělat třeba pivní bar. Craig Smith ze staré tříkolky s postranním vozíkem udělal zimní pluh.  Místo toho aby postupně odhazoval příjezdovou cestu ke svému domu, projede se na svém pluhokole párkrát sem a tam a vytvoří tím 2 – 3 hromady, které pak mnohem rychleji a snáze odhází. Systém na pluhové lopatě má propracovaný. Pomocí pružných lanek, kladky a páky se pluhová lopata přizpůsobuje nerovnostem silnice. Craig doporučuje odklízet menší vrstvy sněhu. Na půlmetrové závěje cyklopluh bohužel nestačí. Odklízení sněhu tímto způsobem bere především jako zábavu.

Podrobnosti o cyklopluhu najdete na http://blog.makezine.com/archive/2010/11/firefly_workshops_pedal-powered_sno.html.

Máte nějaké vlastní zlepšováky? Napište nám, rádi je zveřejníme!

Zimní obutí

Zimní obutí

V předchozím článku jsme vám představili nápad, jak vytvořit na kolu protiskluzovou úpravu plášťů. Pokud se však nechcete pustit do úprav kola sami a raději přenecháte tuto práci odborníkům, doporučujeme některé z následujících typů zimních plášťů.

Otevřený vzorek a 252 karbidových hřebů od Kendy zajišťují stabilitu v zatáčkách, při přechodu mezi sněhem a zeminou a větší záběr v tahu. Výrobce udává, že vzorek plášťů modelu Klondike, se při jízdě také sám lépe čistí. Z námi vybraných typů je nejtěžší – 1045 g. Patka s drátem. Rozměry 26 x 2.1. Cenově se pohybuje od 1100 Kč.

Continental vsadil na modelu Nordic Spike 240 na hroty s tvrzenou ocelí. Na výběr máte model pláště se 120 nebo 240 hroty. Širší vzorek dovoluje jízdu na sněhu i na ledu. Ocel zatížila celkovou hmotnost pláště, která se vyšplhala na 850 g při 120 hřebech a 900 g při 240 hřebech. Doporučený tlak v pláštích je 3,5 – 4,5 bar. Patka s drátem. Rozměr 28 x 1.6. Cena od 1250 Kč.

Pokud chcete jistotu i na zledovatělé silnici, můžete vyzkoušet Maraton Winter Schwalbe. Celkově 200 hřebů zabírá nejlépe při minimálním tlaku. Jádro hrotů je z wolfram-karbidu a jejich tělo z pozinkované oceli. Maximální zatížení při maximálním tlaku dosahuje 125 kg. Váha pláště dosahuje až 950 g. Doporučený tlak v pláštích je 2,0-5,0 bar. Rozměr 26 x 1,75. Pro záruku držení hřebů v plášti, doporučuje výrobce pláště zajet asi na 40 km asfaltu. Cena od 1290 Kč.

Turbem mezi zimními plášti by měl být MTB model Ice Spiker Pro od Schwalbe. Výrobce slibuje lehčí, rychlejší a větší záběr. Tělo hřebu je hliníkové, jádro je z wolfram-karbidu. Hřeby se nešetřilo, na tomhle plášti jich najdete 361. I přes vysoký počet hřebů plášť váží pouze 695 g. Maximální zatížení pláště při maximálním tlaku je 140 kg. Doporučený tlak je 2,5 – 4,0 bar. Patka pláště je kevlarová. Rozměr 26 x 2.1. Cenově nejnáročnější model z našeho výběru můžete koupit od 2100 Kč.

Podělte se s ostatními čtenáři také o vaše vlastní zkušenosti se zimními plášti. Využít k tomu můžete našeho diskuzního fóra.

Na závěr zajímavost od nadšeného kutila. Nakolik je schopná fungovat v praxi, si netroufáme odhadnout 🙂

Podkluzují vám kola? Zahrajte si na MacGyvera

Podkluzují vám kola? Zahrajte si na MacGyvera

Profil vašich plášťů není ideální pro ježdění na sněhu, v zatáčkách podkluzují, nedrží správně stopu, ale co s tím? Pokud se vám nechce měnit si na zimu pláště, zkuste jednoduchý trik ostřílených bikerů. Potřebujete k tomu pouze balení s-pásek neboli tzv. stahovaček. Kolo postupně v pravidelných rozestupech „obtočíte“ stahovací páskou. Tím se upraví profil pláště tak, že kola nebudou tolik prokluzovat, budou lépe sedět na cestě, ale přitom ani nedojde k poškození samotných plášťů. Tento zimní upgrade vašeho kola vám přitom zabere minimum času a navíc stojí pár korun. Příjemnou projížďku zimní krajinou přeje redakce 🙂

12