Bikepackingová série vodotěsných brašen od německého ORTLIEBu je celosvětově i u nás doma velmi populární a oblíbená díky své vodotěsnosti, odolnosti a také stabilitě za jízdy. V posledních měsících je díky ohromnému nárůstu poptávky téměř nedostupná, protože ORTLIEB zkrátka nestíhá vyrábět. Ovšem objednávky v AZUBu stále přijímáme a postupně vykrýváme. I tak ORTLIEB před nedávnem představil novinku v podobě brašny na přední vidlici Fork-Pack. Ta v portfoliu beznosičovek od této německé firmy chyběla. Resp. jí chybělo řešení na přední vidlici, které konkurence zpravidla řeší velkým “košíkem”, do kterého se následně strká vodotěsný vak, tzv. dry-bag.
ORTLIEB ale k tomuto problému přistoupil odlišně a využil konstrukci svého osvědčeného Outer-Pocketu, který se používá jako dodatečná kapsa na boční vodotěsné brašny, a doplnil jej o nový rychloupínací systém Quick-Lock S. Celkově se tak jedná o vzhledově velmi čisté řešení a celkové použití brašny je velmi jednoduché a rychlé.
Systém upnutí Quick-Lock S je možné k přední vidlici připevnit buď do tradičních navářek na košíky a nebo připevnit pomocí ocelových pásků. Použití je tak možné i na odpružených vidlicích. Brašna má objem 3,2 litru a nosnost 3 kg. To vše při hmotnosti pouze 275 g za celý set brašny s adaptérem.
Brašna se dá využít nejen na přední vidlici, ale i na jiných svislých místech na kole. Uplatnění by mohla najít i u tradičních cykloturistů, kteří by uvítali brašny na přední nosič, ale mají odpruženou přední vidlici, která možnost montáže předního nosiče neumožňuje. Objem 2 x 3,2 litru sice v tomto případě není nijak zázračný, ale mnohým by mohl na těžké věci stačit.
“Dalším rozdílem oproti řadě Classic je to, že je „Fríčko“ vyrobeno z naprosto ekologic- kého materiálu, který Ortlieb vyvinul díky své dlouhodobé snaze uvádět na trh výrobky s co nejmenším enviromentálním zatížením. Jde o polyesterový materiál, který je opatřen zátě- rem z polyuretanu místo škodlivého PVC.”
“Napěchování všech nezbytností je díky širokému hrdlu velmi po- hodlné, současně není v případě potřeby problém kteroukoli z nich vylovit. Přehlednost a přístupnost jsou silné stránky brašny.”
Michal je náš kamarád a velký nadšenec do všeho outdoorového. Během a kolem počínaje, skialpem konče. Nedávno strávil dva dny bajkováním v Bílých Karpatech a s nadšením pak napsal: “Dva plnotučné dny na trase Hodonín – Uherské Hradiště, respektive parádní vejlet s plnou polní, šírákem na vrcholu Javoriny, 180 km v sedle, 3800 výškových metrů, a to pouhou hodinu cesty vlakem z Brna. Jestli se my tady na jižní Moravě nemáme skvěle.”
My jsme rádi, že v Michalových komentářích se objevil ještě tento: “Atrack BP zatím nejlepší bágl, co jsem na zádech vozil!”
Na Slovácku asi není dědina, která by neměla sklepní uličku. Pomalu začínáme stoupat ze Skalice a zdejší lidová tvořivost odrážející se v těchto svérázných stavbách nás pobavila. Chládek sklípků lákal.
Kouzlo Bílých Karpat spočívá v rozvolněných lesních porostech a rozsáhlých loukách. Na mikrorozhlednu Žalostiná (625 m) jsme si udělali tematickou zajížďku navzdory vedru, které mimo stín lesa panovalo. Výhled předčil očekávání.
Travnatý hřeben Velké Javoriny výrazně přečnívá nad okolní kopce. Je proto nejen naším cílem opakovaných výprav ve všech ročních obdobích. Tentokrát si užíváme příjemně vlahý podvečer po parném letním dnu a pivečku na Holubyho chatě.
Že se kocháme tzv. zářícími oblaky jsme zjistili až po návratu domů. Nejedná se o běžné cirry, jak jsme si mysleli, ale o oblaka zmrzlé vody ve výškách kolem 80 km. Lze je pozorovat za soumraku nebo za rozbřesku, kdy je zespodu nasvítí slunce pod obzorem.
Optimální objem zavazadel – 11 l pod sedlem, 4,5 l v rámu a k tomu vodotěsný batoh Atrack BP. V něm je na takto krátkém tripu jen karimatka a foťák. Jízdní vlastnosti kola se prakticky nemění, takže si můžu ve sjezdu z Javoriny užít i rozbitý terén včetně menších skoků apod. Ve výjezdech je limitem jen síla v nohách 🙂
Solitérní stromy jsou vděčným objektem fotografů. Takový kapitální kousek je ale i tady docela vzácný. Přírodní památka Žalostiná.
Je to několik let zpátky, kdy jsem se ve Vašem katalogu dočetl o existenci jednoho z nejnáročnějších, možná i nejnáročnějšího závodu v Evropě. Ano mluvím o závodu Tisíc mil! Není vůbec jednoduché se do tohoto závodu přihlásit a já měl to štěstí, že se mi to podařilo při mé snaze hned napoprvé. Závodu jsem se zúčastnil v roce 2018 a úspěšně jsem ho dokončil. Celou trasu 1000 mil jsem zvládl bez třiceti minut za patnáct dnů. Myslím si, že můj výsledek by mohl být lepší! Byla to má první účast. Po třech dnech, kdy jsem do té doby vůbec nechápal, co na tomto závodě pohledávám, a proč mám s sebou kolo, neboť jsem jej půl trasy před sebou jen tlačil, jsem se aklimatizoval a začal si celý tento výlet z české Aše až do slovenské Velké Sedlice opravdu užívat!
Po absolvování Tisice mil nenastal snad den, kdy bych se nevrátil zpět ve svých myšlenkách na trasu. Překonávání horských masivů československým pohraničím, nocování v přírodě, brodění přes řeky, poznávání nových a nových lidí po cestě, setkávání se s hojným počtem divoké zvěře, to všechno ve mě zanechalo hluboký dojem. Další dva roky utekly jako voda a přede mnou je další účast na “Mílích”. Původně se k jejich desátému výročí plánoval ojedinělý závod dlouhý 2020mil a objeli bychom celé Česko-Slovensko dokola. Ale situace ve světě udělala organizátorům čáru přes rozpočet a závod se pojede tradičním způsobem. Plánovaných 2020mil bude na pořadu až příští rok. Obou těchto ročníků se chci zúčastnit. A zúčastním se jich s bikepackingovými od Ortliebu, které jsem od Vás obdržel v roce 2018 a které se mi velice osvědčily pro svou jednoduchou a snadnou montáž, dostačující objem a hlavně voděodolnost!
Na veletrhu Eurobike v německém Freidrichshafenu byly minulý týden cyklistické odborné veřejnosti představeny novinky pro nadcházející sezónu. A pozadu nezůstala ani firmy ORTLIEB. Novinek sice nemá tolik, jako v některých minulých letech, ale o to zajímavější budou pro ty z vás, kteří už ORTLIEB mají. Pojďme se tedy spolu podívat na některé z nich.
