I když je nákladní kolo Tern GSD na převoz dětí jako dělané, větru a dešti stále poručit neumíme. Ale přesto všichni chceme, aby si caparti užili jízdu pěkně v pohodlí. Kdo by taky chtěl poslouchat neustálé fňukání, že 🙂
Proto jsme pro vás připravili sadu doplňků Clubhouse Fort, určenou pro kola GSD. Díky nim budete moct s dětmi vyrazit ven za každého počasí. V článku se dozvíte, jak celý systém funguje, jak jej používat a jak jeho potenciál naplno využít pro celou rodinu.
Co je Clubhouse Fort?
Clubhouse Fort je sada čtyř doplňků, které nákladní kolo Tern GSD promění na báječný bunkr, kde se děti můžou ukrýt před rozmary počasí. Systém je vhodný až pro dvě dětimaximální výšky 140 cm (plus helma), v kombinaci se sedačkou i bez ní.
Vy můžete být klidní, že malí pasažéři zůstanou v suchu a v pohodě za všech povětrnostních podmínek, děti se zase budou těšit na vyjížďku na slavnostním trůnu, v útulném doupěti, zkrátka ve svém kouzelném království, díky kterému bude každá výprava ještě lákavější.
Co patří do systému Clubhouse Fort?
Jak již bylo zmíněno, Clubhouse Fort sestává ze čtyř doplňků, přičemž každý se prodává zvlášť. Jsou to:
Jak postavit Clubhouse Fort?
Instalujte stupátka Sidekick Wide Decks Přídavná stupátka Sidekick Wide Decks tvoří základ celého systému. Jsou nezbytné pro instalaci Storm Boxu.
Instalujte ohrádku Clubhouse Ohrádka Clubhouse+ je jakousi kostrou systému. Je nutná k instalaci Storm Boxu a stříšky Storm Shield. Doplňky ze sady Clubhouse Fort lze využít za předpokladu, že u ohrádky použijete rovnou či prodlužovací lištu.
Instalujte Storm Box Storm Box je velký, měkký, ale přitom pevný koš, který dítka ochrání před rozmary počasí. Je dodáván s nepromokavou pláštěnkou Kid Lid, do které lze děti zabalit tak, aby jim ven koukaly jen hlavičky, trochu jako špricdeka u kajaku.
Storm Box
Storm Box byl navržen tak, aby co nejvíce vyhovoval potřebám malých pasažérů. Vzadu má dokonce otvor pro přístup k úchytu zadní dětské sedačky Yepp. Určitě také oceníte, že všechny ty hračky, rukavice a jiné věcičky, co při jízdě často padají z malých prstů se nikde neztratí – v cíli to zase všechno ze Storm Boxu jednoduše vysbíráte.
A aby to nebylo málo, drobotinu můžete vyměnit za nákup či jiný náklad, Storm Box pojme až 160 l. Více informací o využití Storm Boxu pro převoz jiného nákladu najdete zde.
Instalujte Storm Shield Storm Shield je nepromokavá stříška, která děti ochrání nejen před deštěm, ale i před větrem a horkými slunečními paprsky. Je vyrobená z voděodolné nylonové tkaniny, díky které na dětech vždy zůstanou všechny nitky suché. V zadní části je ventilační panel pro přístup čerstvého vzduchu, aby uvnitř nebylo moc dusno. Velké průhledy v bočních panelech malým zvídálkům umožní sledovat cvrkot a ubíhající krajinu, výztuž tvořená sklolaminátovými tyčkami drží dobře tvar i když fouká.
A když zrovna svítí sluníčko, máte dvě možnosti. Můžete srolovat boční panely a samotná stříška poslouží jako ochrana před UV paprsky. Pokud jí není potřeba vůbec, lze celou konstrukci jednoduše sundat, poskládat na plocho a uložit do Storm Boxu (převoz dětí to nijak neovlivní).
Kompletní Clubhouse Fort na nákladním kole Tern GSD
Toť vše! Bunkr z dek a polštářů je sice super zábava, ale Clubhouse Fort nabízí úplně jiný level. Doufáme, že vás bude bavit tak, jako vás bude bavit ta spousta nových zážitků, které vaší rodině ještě přinese.
Převoz 2 pasažérů na jednom jízdním kole české zákony neřeší z prostého důvodu, že zákonodárce nepředpokládal existenci kol k tomu určených. Nákladní kolo TERN GSD k tomu výrobcem určeno je a splňuje podmínku “je-li však jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro přepravu dítěte a pevnými opěrami pro nohy.” Kromě toho plně vyhovuje přísným bezpečnostním normám pro nákladní kola v Německu.
Na jednomístném jízdním kole není dovoleno jezdit ve dvou; je-li však jízdní kolo vybaveno pomocným sedadlem pro přepravu dítěte a pevnými opěrami pro nohy, smí osoba starší 15 let vézt osobu mladší 7 let. Osoba starší 18 let může vézt nejvýše dvě děti mladší 10 let v přívěsném vozíku určeném pro přepravu dětí, který splňuje technické podmínky stanovené zvláštním předpisem, nebo dítě na dětském kole připojeném k jízdnímu kolu spojovací tyčí.
Tern systém pro převoz pasažérů
Tern systém pro převoz pasažérů je sestava doplňků určených pro přepravu spolujezdců na nákladních kolech Tern GSD. Pro zaručení bezpečné jízdy je třeba instalovat čtyři základní prvky:
Sezení: Sedačka určená k danému účelu a přizpůsobená potřebám pasažérů.
Držení: Místo, kde se pasažér může při jízdě držet, mimo kolo samotné.
Oporu na nohy: Stupátka po obou stranách kola pro podložení chodidel.
Ochranu na nohy: Chránič, který zamezí zachycení nohy do výpletu.
Na co je třeba pamatovat
Nejvyšší povolená hmotnost GSD je 200 kg (440 lb), pasažéry mohou být max. 2 děti nebo 1 dospělý.
GSD má integrovaný kryt zadního kola i řetězu, není proto třeba toto příslušenství pořizovat zvlášť.
Pro oporu chodidel je GSD vybaveno stupátky Lower Deck, která lze doplnit o přídavná stupátka Sidekick Wide Decks.
Možnosti přepravy pasažérů
1 mladší dítě, věk 1-6 let
•Sezení: 1 kompatibilní dětská sedačka • Pro lepší ochranu ji lze kombinovat s ohrádkou Clubhouse+. • Dětská sedačka by měla vždy splňovat podmínky bezpečné přepravy dětí a být vybavena: sedátkem, bezpečnostními popruhy, stupátky, chrániči nohou.
2 mladší děti, věk 1-6 let
• Sezení: 2 sedačky Thule Yepp Maxi • Pro lepší ochranu je lze kombinovat s ohrádkou Clubhouse+. • Dětská sedačka by měla vždy splňovat podmínky bezpečné přepravy dětí a být vybavena: sedátkem, bezpečnostními popruhy, stupátky, chrániči nohou.
1 mladší dítě + 1 větší dítě, věk 1-6 a 5-10 let
• Sezení:Dětská sedačka (vzadu), sedák Clubhouse+ (vpředu) NEBO kompatibilní sedačka pro starší děti (vpředu) • Držení:Ohrádka Clubhouse+ • Opora na nohy:Přídavná stupátka Sidekick Wide Deck NEBO integrovaná stupátka Lower Deck
• Sezení: Dětská sedačka (vzadu), sedák Sidekick Seat Pad (vpředu) • Držení:Přídavná řídítka Sidekick Joyride Bars • Opora na nohy: Přídavná stupátka Sidekick Wide Deck NEBO integrovaná stupátka Lower Deck
1-2 starší dítě(děti) nebo 1 dospělý, věk 10+ let
• Sezení:Sedačka Captain’s Chair NEBO sedák Sidekick Seat Pad • Držení:Přídavná řídítka Sidekick Joyride Bars (starší děti) NEBO Sidekick Bars (dospělí) • Opora na nohy:Přídavná stupátka Sidekick Wide Deck NEBO integrovaná stupátka Lower Deck
Poznámka: Zralost a fyzický vývoj dětí se mohou značně lišit. Pokyny související s věkem jsou pouze naším doporučením, v zájmu bezpečnosti byste je měli upravit podle potřeb konkrétního dítěte. Vždy se řiďte místními předpisy pro bezpečný převoz pasažérů.
Za každého počasí
Cyklistům, kteří často vozí malé pasažéry v běžných sedačkách či využívají ohrádku Clubhouse+ a rádi by vyráželi ven i v horším počasí, doporučujeme sadu doplňků Clubhouse Fort.
1-2 děti, věk 1-6 (v sedačkách) nebo 5-10
Co je nejvyšší povolená hmotnost?
Nejvyšší povolená hmotnost vozidla (MGVW – Max Gross Vehicle Weight) je maximální hmotnost, do které je možno bezpečně převážet náklad. Znamená to, že bezpečná jízda bude zaručena, pokud součet hmotností kola* + doplňků + jezdce** + nákladu nepřekročí stanovenou MGVW.
*Kolo = hmotnost kola a baterií / **Jezdec (jezdci) = hmotnost jezdce a případných pasažérů
Proč je to důležité?
Souvisí to s bezpečností. Pokud bude MGVW kola dodržena, cyklisté se mohou spolehnout, že jízda na kole bude při respektování dané hmotnosti vždy bezpečná.
Jakou hmotnost pasažérů lze na GSD převézt?
MGVW je pro kola Tern GSD stanovená na 200 kg. Od tohoto údaje odečtěte svou hmotnost, hmotnost samotného kola a veškerého příslušenství i nákladu, který s sebou vezete. Výsledný údaj se rovná maximální hmotnosti pasažérů, které můžete vzít s sebou.
Drobné připomínky
Většina cyklistů je schopna bez potíží uvézt 80 % své váhy. Vyzkoušejte si, zda jste schopni takovou tíhu bezpečně zvládnout.
Zkontrolujte místní předpisy a ujistěte se, že ve vaší oblasti je převoz pasažérů na kole legální.
Helmy jsou cool! Cyklista i pasažéři by měli mít helmu s certifikací.
Nikdy nenechávejte děti na kole bez dozoru, ani když jej postavíte na stojánek.
I když momentální situace velí zůstat doma, jízda na kole a pohyb v lesích či parcích je stále dovolena, a je pravděpodobně tím nejlepším způsobem, jak zůstat při smyslech a také, jak se nadýchat čerstvého vzduchu. A to buď sami a nebo s prďolaty, které potřebují vzduch jako sůůůůl. Doporučujeme ale vyrazit někam mimo lidi, zalovit v paměti a v její hloubce objevit tajné a řádně ukryté cyklostezky, pěšiny a lesní cesty.
Aby se vám co nejlépe jezdilo, a to i s mrnětem za sebou, naskladnili jsme nejposlednější modely americké značky Burley, která klade důraz na bezpečnost, komfort dětí a praktické používání vozíku. Naše děti nejezdí a nejezdily v ničem jiném a z vozíků jsme nadšení.
PROČ BURLEY? maximálně bezpečné 100% zpracování a funkčnost zkušenosti od roku 1978 odpovídající všem zákonům v ČR jednoduché ovládání špičkové jízdní vlastnosti fungující odpružení
Čtyřmi zásadními modely jsou momentálně tyto:
BURLEY D’Lite X je top modelem americké značky Burley, která se již od roku 1978 věnuje výrobě dětských vozíků.
– nastavitelné odpružení – dvě místa nezávisle polohovatelná – ohromný vnitřní prostor – kočárkový set ve standardu – výborná cena
Minulý rok v říjnu jsem měl jedinečnou možnost navštívit sídlo společnosti Burley v americkém státě Oregon ve městě Eugene. V tomto městě mimochodem najdete například i světově známého výrobce skládacích kol určených pro cestování Bike Friday. Ale zpátky k Burley. V krásném a opravdu velkém sídle, které je vystavěno na okraji města v průmyslové zóně plné stromů a malých parčíků, jsem byl už v roce 2013, ale to tu ještě nestál obrovský sklad, který přistavěli až o rok později. Tentokráte jsme v Burley byli především utužit vztahy a domluvit rozšíření spolupráce pro sezónu 2020 a ty následující.
Text a foto: Honza Galla
Pojďme se společně obrazově podívat, jak to v Burley vypadá.
Hlavní budova společnosti je dvoupatrová a vystavěna v typickém americkém stylu, ovšem bez zbytečných “podnikatelsko-barokních” prvků, které tam jsou také poměrně běžné.
Jako marketéra mě zajímalo, kde vznikají všechna videa a jestli si v Burley sami fotí studiové fotografie všech svých produktů. A ano. Vše probíhá tzv. in-house. A prostoru k tomu mají poměrně hodně.
Momentálně se pracovalo na nové verzi nákladního vozíku za kolo Burley Travoy, který pro letošní rok dostal stabilnější stojan, textilní “blatníky”, celkově vylepšenou konstrukci hlavního rámu a také teleskopické madlo, takže vozík snadno přizpůsobíte velikosti vašeho kola.
Markeťáci v Burley mají uschovány i některé starší modely. Zde je krátký výlet do historie v podobě vozíku Bee a Cub ještě s 16″ koly.
A zde už výlet do historie mnohem starší. Ty dva žluté vozíky spadají svým datem výroby někam do osmdesátých let minulého století.
Vozíků je ve skladu obrovské množství. Eugene je totiž na “správné” straně USA. Tedy té, která je natočena směrem na Asii, kde se vozíky a sposta dalších věcí vyrábějí. Mohou tedy mít svůj sklad pro americký trh přímo u svého sídla. Spousta jiných cyklistických firem, která má sídlo na východním pobřeží, má pak sklady právě na západním pobřeží, kam připlovají kontejnery a odkud se pak celá Amerika zaváží. Nedochází tak ke zdvojené, extrémně drahé a časově náročné přepravě přes celý kontinent.
V zasedačce najdete podél stěn všechny současné a také některé starší modely nákladních i dětských vozíků Burley. Burley však nabízí také dětská půlkola a odrážedla. Ty ale do ČR nedovážíme.
Nejlépe se bezpečnost a funkce vozíků ukazuje na jejich samotném rámu bez potahu. Proto bylo v zasedací místnosti také několik “naháčů”.
Blíží se letní prázdniny, čas hrátek a výletů do blízkého, či vzdáleného okolí. Ti z vás, kteří mají rádi cyklistiku, ale mají doma i jednoho či více opravdu malých “špuntů”, možná právě teď řeší dilema, který cyklo vozík pro děti vybrat. Který bude dobře sloužit dlouhá léta, přežije jedno, lépe i dvě děti a ještě se případně za nějakou cenu prodá. Možná vybíráte ten, který bude bezpečný, pohodlný, a také třeba odpružený. A jste zvědavi na tipy a triky, které použili někteří z těch, kteří už s vozíkem mají odježděno.
Proto vám přinášíme jakýsi test, resp. soupis spousty zkušeností manželů Hroudových, kteří jsou v tomto směru v ČR snad ti nejpovolanější. Nejenže mají s dětským vozíkem najeté “nechutné” počty kilometrů, ale mají zkušenosti se dvěma z nich. Prvním byl AZUB Jerry, druhým pak Burley Encore. Výsledky jejich “testu” jsou tu a tam trošku odstrašující, ale je třeba si uvědomit, že oni vozíky používají na hraně, a často možná až za onou příslovečnou hranou, použitelnosti. S takovým využitím těžko v AZUBu či Burley počítali, a předpokládádme, že ani vy nebudete jezdit v takovývh podmínkách. Přesto je zajímavé si přečíst, jak využití dětských vozíků za kola vidí oni.
Vozík Burley jsme si vybrali jako nástupce vozíku Jerry z toho důvodu, že jsme v něm vozili dvě děti, které, když seděly vedle sebe, měly ve spodní (černé gumové) části málo místa na nohy (na délku). V té době jsme měli s Jerrym najeto více než 8 tisíc kilometrů a klidně bychom najeli i další kilometry, jen byl problém se těmi nohami. A také jsme chtěli vozík s větší deklarovanou nosností (děti rostly). Jerryho jsme ale prodali příbuzným a jezdí dál.
Vozík Burley Encore jsme koupili hlavně z důvodu barvy. Ne že by nám tolik záleželo na designu, ale byl to v té době jediný vozík v reflexní žluté barvě, tudíž dobře viditelné. Jezdíme hlavně u nás a na jihu a východě Evropy, kde nejsou žádné cyklostezky a žluté vozíky jsou dobře viditelné na vzdálenost stovek metrů, což považuji za jeden z nejdůležitějších parametrů (daleko důležitější, než nějaké odpružení a podobné zbytečnosti).
Vozík jsme u Vás kupovali v roce 2011 z finančních důvodů bazarový a v látce byla malá dírečka. Vozík se nám na první pohled zdál pěkný (např. kouřová “skla”), jen se nám zdála u Jerryho kvalitnější (pevnější) použitá látka. Ale vzhledem k tomu, že se dírečka za ty tři roky ježdění vůbec nezvětšila, a ani nepřibyla žádná další, jde asi také o kvalitní materiál. Ukázalo se, že je plachta, podobně jako u Jerryho, nepromokavá. Odolala i při celodenní jízdě v dešti.
S vozíkem Burley jsme odhadem najezdili už více než 10 tisíc kilometrů, z toho naprostou většinu natěžko se dvěma dětmi. Vozík jsme nikterak nešetřili, trápili jsme jej v balkánských horách, na Albánských kamenitých stezkách, po rozbitých silnicích Bulharska, bloudili jsme v Srbsku … prostě tam, kde žádné pohodlné asfaltové cyklostezičky nejsou. Labská byla jediná cyklostezka, kterou jsme s vozíkem projeli, ale například i v tom Švédsku nebyla makadamová silnice vyjímkou.
Bohužel nemáme zkušenost s jinými vozíky, takže můžeme hodnotit jedině Burley, případně srovnat jen Jerryho a Burley. Ve spoustě věcí ale nevychází Jerry vůbec špatně. To, že má Burley víc místa na nohy pro děti, je sice pravda, na druhou stranu, to místo pro nohy je takové “divné” … je to jen volně plandající se látka (navíc uchycená našikmo), u které jsme měli strach, aby se časem neprotrhla, tak jsme dětem dávali pod nohy kobereček (nebo kousek nastřižené karimatky). Narozdíl od pevné plochy pod nohama u Jerryho. Ale ještě se to neprotrhlo, tak jsou možná naše obavy zbytečné.
Ze stejné látky je vyrobená celá spodní přední část vozíku (černá), při nárazu (souvislost už si nepamatuji) se nám tam udělala díra (vyřešili jsme záplatou). Chtělo by to ale nějakou výstuž, zejména v oblasti, kde látka dotýká trubek.
Vozík je sice žlutý, ale nikde nebyl vyfocený zezadu. Když jsme jej obdrželi, bylo trochu zklamáním, že je žlutá jenom horní polovina. Proto jsme do spodní poloviny našili na suché zipy záda z reflexní vesty, vidět je např. zde:
(nicméně opakuji to po stopadesáté a zopakuji klidně znova – nechápu, že se u nás prodávají vozíky šedivé, hnědé nebo zelené – a lidi to kupují a jezdí s tím po silnicích – takový vozík není vůbec vidět a nějak praporeček to vůbec nezachrání!)
No, to jsem odbočila.
Také jsme sundali druhé madlo. A přidali jsme jeden suchý zip na zadní “vlez” do nákladního prostoru, kde mi připadalo, že by to chtělo ty látky něčím trošičku přichytit k sobě.
Uchycení ke kolu je ale naopak pěknější, než u Jerryho (měli jsme ale nějakou starou verzi). Tahoun ocenil, že je tohle dobře vyřešené, není tam pružina, netahá to dozadu. Čuměli jsme na mechanismus toho kloubu – kdž spadne kolo, s vozíkem to ani nehne a kloub se pak vrátí do původní polohy. Nechápu, z jakého je to materiálu, že to vydrží ….
Lepší je také uchycení plachty, je to na háčky (Jerry – sucháče), děti to neotevřou nohama při jízdě (a naučily se to dokonce i sami si zevnitř otevřít a za sebou zavřít 🙂
Při první cestě po Balkáně jsme zjistili, že se na vozíku posunují kolečka na oji směrem ven (bylo nutno to kontrolovat, hrozilo totiž, že upadnou). Po návratu jsme toto poslali k vám, bylo nám řečeno, že je nutné kola promazávat a problém se tímto vyřešil.
Při druhé cestě Balkánem nám vozík praskl. Stalo se to v Albánii, kousek za přehradou Komani, na prašné cestě plné výmolů. Vozík praskl na dvou místech: hliníková trubka vnitřní konstrukce a hliníková čtvercová objímka, která drží oj. Mysleli jsme, že je to konec cesty, naštěstí nám pomohl kluk v autoservisu – trubka se vystužila a oj se vyměnila pravá ze levou (naštěstí byla na vozíku náhradní, určená asi pro země, kde se jezdí vlevo). Po návratu jsme zakoupili tuto objímku novou a chtěli řešit i výměnu prasklé (vystužené) trubky. Tato výměna by ale byla natolik pracná a drahá, že jsme nechali původní opravu z albánského Fierze. Vydržela loňskou cestu a další ježdění (cca 3000 km).
Pravda, uznáváme, že jsme vozík používali na hranici nosnosti (ale nikdy ne přes!) a na cestách, na které asi není úplně stavěný (Albánie apod.) Na druhou stranu je otázka, zda jiné modely vozíků by toto vydržely a nepraskly mnohem dříve. Myslím, že Burley toho vydržel až až a 95% lidí s ním takovéto cesty podnikat nebude.
Burley máme i nadále v provozu. V půlce června 2014 se chystáme do Francie. Děti už nám sice dorostly samostatného ježdění (mají 5 a 7 let), vozík přesto bereme s sebou pro to, aby si mohly během dne odpočinout. Pro jedno dítě máme tažné zařízení Follow-me, pro druhé vozík.
Luděk vymyslel a vyrobil uchycení dětského kolečka na vozík tak, aby v něm mohlo sedět dítě a ještě se vézt kolo. Snad to bude držet. (kolečko je 18 palcové, asi desetikilové).
S vozíkem jsme zažili spoustu krásných cest, najeli tisíce kilometrů a prožili nádherné (ale i náročné a napínavé) okamžiky. Strašně rádi na to vzpomínáme a je nám líto, že etapa vozíčku v našem životě už pomalu končí. Děti začínají jezdit samy a my bohužel musíme vybírat méně náročné terény, vhodnější pro děti. S vozíkem jsme si jezdili, kde jsme chtěli, po našich oblíbených končinách. Teď vybíráme cyklostezky v zemích na západ od nás, z důvodu bezpečnosti. Není to sice úplně špatné, ale není to ono. Táhnutí vozíčku se dvěma dětmi je náročné a po šesti týdnech v balkánských kopcích přijedete lehčí o 12 kilo – to také vůbec není k zahození. A ty okamžiky, kdy člověk někam přijede a kolem něho se seskupí lidé a zajímají se, odkud a kam jedete, to je také super. Ale když se k tomu ještě otevřel vozík a z něho vyskákala dvě děcka – lidi padali na zadek a snášeli modré z nebe. To nebylo samozřejmě plánované, ale díky dětem jsme se na cestě cítili mnohem lépe a měli jsme otevřeno mnohem více nejen dveří, ale hlavně lidských srdcí. Píšu to a je mi smutno … jo jo, příští sobotu vyrážíme směr Nantes, tak uvidíme.
Máme pro vás upoutávku ne úplně cyklistickou, přesto však zajímavou. Chtěli bychom vás pozvat už na jedenáctý ročník akce „Nejen s kočárky na Lysou horu“ aneb „S Klárkou na nejvyšší horu Beskyd“.
Vzhledem k tomu, že organizaci akce přebírají Renata a Martin Stillerovi, pořadatelé známého festivalu Cyklocestování, a že můžete jít či jet třeba s vozíkem za kolo, je tato pozvánka vlastně docela dost cyklistická 🙂
Zde tedy oficiální pozvánka:
Máte pocit, že se po narození dítěte nedostanete k pohybu v přírodě?
Pro všechny zájemce a milovníky přírody se v sobotu 15. září 2012 již po jedenácté uskuteční hromadné vytlačení kočárků (samozřejmě včetně potomků) na nejvyšší horu Beskyd. Půjdeme po 8,5 km dlouhé kvalitní asfaltové silničce, která vede z Papežova až na vrchol Lysé a auta na ni mají zákaz vjezdu. V chatě na vrcholu bude možnost občerstvení a přebalení účastníků.
Je možno kombinovat dopravní prostředky: jeden z rodičů může tlačit kočár, druhý jet na kole a dle libosti se střídat. Vítány jsou i rodinky s cyklovozíky, cyklosedačkami, tažnými tyčemi či mandukami a krosničkami.
Přijďte se projít, nejedná se o závod!!!
Start je společný, tempo ale individuální a přizpůsobené nejmladším účastníkům.
Poprvé tuto akci uskutečnili a bez problémů absolvovali Pavla & HonzaNoskovi s jejich tehdy ani ne dvouměsíční dcerou Klárkou – a byli nadšeni. Letos po nich organizátorskou štafetu přebírají poprvé Renča & Martin Stillerovi, organizátoři tradičních festivalů Cyklocestování.
Sraz15.9.2012 od 10 hodin v Papežově (východně od Lysé hory, na silnici Pražmo-Visalaje) na parkovišti u začátku cesty na vrchol.
V 10.20 následuje společná fotografie
Hromadný start v 10.30 (a dále pak každý svým tempem).
Odměna: Na vrcholu bude možné zúčastnit se exkurze do meteorologické stanice, která je tu domluvena speciálně jen pro naši skupinu.
Poznámka: Klárka už dávno odrostla kočárku a není jisté, jestli se na start tentokrát dostane. Je možné, že letos poprvé vynechá, ale to rozhodně není důvod nepřijít a neudělat si výlet v krásné beskydské přírodě s nádhernými výhledy. Všechny rodinné posádky jsou vítány. Věříme, že se stejně jako v minulých letech sejde bezva parta. Takže i kdyby to tentokrát mělo být bez Klárky, tak s chutí nahoru (Lysou)!
Kontakt:Renča a Martin Stillerovi
Tel: 604 618 400
E-mail: ms.broumovak@seznam.cz Web: www.cyklocestovani.cz
