Minulý týden jsme psali o výstavě ručně vyráběných kol NAHBS, která se konala v Sacramentu ve Spojených státech. Nedalo nám to, abychom nevypíchli tento unikát, který se tam prezentoval. Bambusové odrážedlo vypadá totiž nejen krásně přírodně, ale i bytelně a v každém případě podtrhuje individualitu svého uživatele. Jak by se vám líbilo takové pohybovadlo pro vašeho mrňouse? Pokud ano, můžete to zkusit u firmy BooBicycles.
Za fotografii děkujeme serveru BikeRadar.com
Děti rostou jako z vody, a proto je třeba je stále zásobovat novým a novým (rozuměj velikostně větším) vybavením, jako jsou boty a oblečení. Nejinak je tomu i s kolem. Sotva si dítko oblíbí své první kolo a naučí se na něm jezdit, už mu odroste a rodiče se musí poohlídnout po novém stroji. Na rozdíl od oblečení a bot, kde situaci nelze řešit jinak než dědictvím po starších sourozencích nebo koupí nových kusů, problém s kolem řeší španělská firma Orbea, která přichází na trh s řadou tzv. Rostoucích kol (Grow bikes).
Tato kola přesně odpovídají svému názvu a „rostou“ jako vaše dítko, takže jej může mít až dvakrát déle než standardní dětské kolo.
Zatímco dětská kola mají obvykle výškově nastavitelná řídítka a sedátko, Grow bike k těmto vlastnostem přidává ještě nastavitelnou délku hliníkového rámu.
Grow bike se vyrábí ve třech velikostech. Grow O pro děti od 1,5 to 4 let za 179 €; Grow 1 pro děti od 2 do 5 let vychází na 239 € a Grow 2 je určen pro děti od 4 do 9 let a stojí 249 €.
Poslanecká sněmovna schválila na včerejším zasedání novelu silničního zákona, která upravuje podmínky použití přívěsných vozíků za kolo a také tažných tyčí. Podle navrhovatelů této novely je přídavný vozík bezpečnější než dětské cyklosedačky. Novel nyní ještě musí projít Senátem a musí ji podepsat prezident republiky.
Ve schválené novele je přesně uvedeno, že osoba starší 18 let může vézt ve vozíku maximálně dvě děti mladší 10 let. Vozík musí být označen žlutým nebo oranžovým praporkem a jeho šířka nesmí přesáhnout 90 cm.
Dětské vozíky jsou v Česku poměrně oblíbené. Do některých modelů lze instalovat i autosedačku pro nejmenší děti. Bezpečí dítěte má na starosti i pevný rám a bezpečnostní pásy. V současnosti však není jejich pohyb po silnicích, a tedy ani cyklostezkách, povolen, a rodičům tak hrozí až dvoutisícová pokuta.
Počátkem léta loňského roku se v českých médiích rozhořely diskuse o přívěsných vozících za jízdní kolo. Do řešení této otázky se postupně vložilo i několik poslanců a senátorů, kteří 3. srpna 2011 předložili poslanecký návrh novely silničního zákona, jenž má upravit přepravu dětí v cyklovozících a s pomocí přívěsných tyčí. O definitivní podobě silničního zákona čeští poslanci zřejmě rozhodnou 8. února 2012. Za urychlenou novelizaci zákona se postavili například český ministr zdravotnictví Leoš Heger či lékař Pavel Pafko.
Český silniční zákon (z. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích) přitom v současné době výslovně zmiňuje pouze přepravu dětí v cyklosedačkách. Pokud jde o ostatní způsoby přepravy, není zákon zcela jednoznačný. „V tuto chvíli jsou legální pouze nákladní vozíky,“ vysvětluje Karel Peška, vrchní ředitel úseku silniční a vodní dopravy Ministerstva dopravy. Podle něj to souvisí s dobou, ve které silniční zákon vznikal: „V té době vozíky nebyly tak běžnou věcí a nikdo ze zákonodárců si neuvědomil, že je potřeba je do zákona zapracovat. Určitě nebylo záměrem vozíky zakázat a jejich provoz znemožnit.“
Novelu zákona, která definuje přepravu dětí v přívěsných vozících, bude český Parlament projednávat na svém únorovém zasedání. „Chci umožnit rodičům, aby letos na jaře již praktický vozík za jízdní kolo zapřahali legálně a bez strachu z pokuty,“ říká spoluautorka novely, poslankyně Jana Kaslová. „Zákon pouze definuje základní pravidla, kromě toho bude důležitá i odborná osvěta při používání vozíků,“ doplňuje její poslanecký kolega a druhý ze spoluautorů novely Václav Cempírek.
Hospodářský výbor Poslanecké sněmovny uspořádal v prosinci odborný seminář, kterého se zúčastnili zástupci Ministerstva dopravy (MD), Poslanecké sněmovny, Policie ČR a na jehož přípravě se podíleli i experti z týmu národního cyklokoordinátora. Většina přítomných odborníků se shodla na potřebě urychlené změny silničního zákona a jasnou definici přívěsných vozíků v něm. Svojí účastí podpořil legalizaci cyklovozíků v ČR i ministr zdravotnictví Leoš Heger. „Jsem pro to, aby přívěsné vozíky u nás mohly jezdit na pozemních komunikacích, a to všude, kam mohou jízdní kola,“ řekl k tématu ministr Heger. Svoje zkušenosti přidal i profesor Pavel Pafko, který mnohdy vtipně reagoval na vystoupení jednotlivých poslanců. „Jsem přesvědčen, že v přívěsném vozíku je jízda pro dítě bezpečnější, než když jede samostatně na kole nebo když jede v sedačce,“ shrnul nakonec Pafko, který sám vozí svého vnuka v přívěsném vozíku za kolo.Z úst vrchního ředitele Karla Pešky zde zaznělo zásadní stanovisko Ministerstva dopravy: „Pokud by nevznikla tato poslanecká iniciativa, Ministerstvo dopravy by zpracovalo identický návrh a předložilo jej Poslanecké sněmovně.“
„Očekávám, že diskuse v Parlamentu se povede především okolo technických specifikací přívěsných vozíků,“ komentoval probíhající legislativní proces národní cyklokoordinátor Jaroslav Martinek. Připomenul také, že jsou vozíky legální a jezdí prakticky ve všech zemích EU, v loňském roce je do své legislativy nově zahrnuli také naši sousedé Slovensko a Polsko.
Legalizace přívěsných vozíků je součástí většího komplexu legislativních změn, které se inspirují zahraničními zkušenostmi v rámci mezinárodního projektu Central MeetBike. Stávající poslanecký návrh týkající se přívěsných vozíků za kola již prošel druhým čtením v Poslanecké sněmovně. Kromě samotné novely byl podán poslancem Václavem Cempírkem pozměňovací návrh, který například řeší větší maximální povolenou šířku vozíků až na 90 cm tak, aby parametry odpovídaly většině prodávaných vozíků na našem trhu. Poslanec Jiří Petrů ve svém pozměňovacím návrhu požaduje zákaz přepravy dětí ve vozících a na přívěsných tyčích na silnicích I. a II. třídy. O novele zákona i obou poslaneckých návrzích bude Sněmovna hlasovat během příštího týdne. Mezi odborníky vyvolává rozpaky především druhý pozměňovací návrh podaný poslancem Jiřím Petrů, který zakazuje vézt dítě v přívěsném vozíku nebo na tyči na silnicích I. a II. třídy. V případě přijetí tohoto pozměňovacího návrhu se síť cest stane pro cyklisty nespojitou a bezmála 4700 kilometrů v současnosti vyznačených cyklotras bude pro rodiče s dětmi nepoužitelných, což se samozřejmě nebude líbit nejen samotným cyklistům, ale i zástupcům regionů. Představa reálného chování rodičů s dětmi v těchto „zakázaných úsecích“ povede ke značně absurdnímu chování, kdy zde kolo povedou a tím se vystaví mnohem většímu nebezpečí než při jízdě s vozíkem.
O dalším osudu přívěsných vozíků rozhodne Parlament s největší pravděpodobností na svém zasedání, které se bude konat 8. února 2012. Poté případnou novelu silničního zákona ještě musí schválit Senát a podepsat prezident. Předkladatelé věří, že převážení dětí v přívěsných vozících bude pro nadcházející sezónu již pevně ukotveno naší legislativou.
Zdroj: TZ – Centrum dopravního výzkumu
S novým rokem přišla na trh nová značka cyklovybavení pro rodiče, kteří chtějí brát s sebou na cyklovýlety i svoje malé děti. Nejedná se ovšem o klasický vozík za kolo, nýbrž o cyklokočárek, který se umísťuje na místo předního kola. Lanškrounský výrobce Dandy Joy se v celé své kráse představil na veletrhu Regiontour 2012.
Sportovní tříkolový kočárek s pevnou, robustní kostrou můžete pomocí speciálního spojovacího dílu připevnit místo předního kola k jakémukoliv jízdnímu kolu, od 26 do 28 palců, kromě jízdních kol typu “berany”. Dítě je upevněné v sedačce pětibodovým pásem, má dobrý výhled na cestu a vy jej máte stále pod kontrolou. Proti muškám ho ochrání síťka, proti dešti nepromokavý díl s průhledným okénkem.
V cyklokočárku můžete vozit děti od doby, kdy samy sedí, až do předškolního věku. Maximální hmotnost dítěte v cyklokočárku je 30 kg. Cyklokočárek je samozřejmě možné složit a převézt autem.
Kodaňské děti jsou k cyklistice vedeny již od mala. Jak dokazují následující obrázky, učí se nejen tomu, že kolo je nejen skvělý dopravní prostředek, ale i perfektní pomocník pro přepravu nejrůznějšího nákladu.
Rodiny s malými dětmi v Kodani hojně využívají možnost přepravy nákladů na kole. Podle představitelů Kodaně se v tomto městě nachází až 30 000 kusů nákladních kol, a to v tomto součtu nejsou zahrnuta dětská kola.
Hlavní město Holandska je opravdovou mekou všech cyklistů. Připomeňme si, jak se zde starají například o parkovací místa pro kola.
