Tern uvádí: Quick Haul

Tern uvádí: Quick Haul

Nové kompaktní elektrokolo pro opravdu univerzální využití

Odborník na městskou mobilitu, firma Tern, uvedla na trh nové elektrokolo Quick Haul. S tímto novým kompaktním kolem bude život ve městě o něco jednodušší, pohodlnější a také mnohem zábavnější.

„Quick Haul je příkladem toho, jak by elektrokolo pro využití ve městě mělo vypadat,“ říká Josh Hon, kapitán týmu společnosti Tern. “Takové kolo by mělo mít snížený nástup pro snadnější nasedání a sesedání; mělo by nabízet dostatek prostoru pro přepravu různých věcí či dokonce pro dalšího pasažéra; a mělo by být robustní a odolné, aby spolehlivě sloužilo řadu let. Krom toho by také mělo být kompaktní. Díky tomu lze kolo snadno nosit po schodech, brát s sebou do výtahu či parkovat i na přeplněném parkovišti. Bez problémů s ním budete brázdit rušné ulice.“

Quick Haul místo auta

Quick Haul je kompaktní elektrokolo, se kterým bez potíží zvládnete většinu denních vyjížděk po městě. Nejvyšší povolená hmotnost je už pořádných 150 kg, k dostání je také ucelená řada modulárního příslušenství, takže si jej můžete přizpůsobit podle svého. Různá nastavení umožňují přepravu nákladu nebo dokonce dalšího pasažéra, ať už to bude menší dospělák, dítě či čtyřnohý kamarád.

Příslušenství pro převoz psů do 13,5 kg – TERN Doghouse Mini

Quick Haul využije celá rodina. Sedlovka a představec jsou teleskopické, lze je tak během pár sekund (a bez nářadí) upravit pro jezdce výšky 150–195 cm.

Kompaktní komfort

Přestože má Quick Haul delší rozvor a nabízí spoustu prostoru pro náklad, je kratší než běžné jízdní kolo. Usnadňuje tak manévrování v rušných městských ulicích i ve větších dopravních uzlech, např. na autobusovém či vlakovém nádraží a na trajektových terminálech. Navíc je Quick Haul vybaven ternovským vertikálním parkováním, lze jej tedy převézt v malém výtahu a zaparkovat v bytě, kde nebude vůbec překážet.

Bezpečnost – u přepravy dětí naprostá nutnost

„Naše kola prochází těmi nejpřísnějšími zkouškami v cykloprůmyslu. Pokud také nabydeme dojmu, že stávající standardy nejsou dostatečné, často provádíme své vlastní (ještě přísnější) zkoušky,“ pokračuje Hon. Nejvyšší povolená hmotnost vozidla (MGVW) dosahuje u kola Quick Haul 150 kg, což je doloženo testováním třetí stranou EFBE Prüftechnik GmbH, jednou z předních evropských zkušeben jízdních kol.

Příslušenství pro převoz dětí – TERN Clubhouse Fort Mini

Zásadní je také bezpečnost baterie. Firma Tern tedy pro motor a pohon volí to nejlepší z oboru: Bosch – německá průmyslová velmoc s více než stoletou tradicí kvality a dokonalosti. Systém firmy Bosch určený pro elektrokola je jedním z mála, který vyhovuje velmi přísné bezpečnostní normě UL (Underwriters Laboratories) pro elektrokola.

Těžký náklad & komerční flotily s iniciativou Tern Business

Jakožto kompaktní elektrokolo s dlouhou životností je Quick Haul nejen skvělý pro spotřebitele, kteří by rádi místo auta více používali kolo, ale je také výbornou volbou pro komerční využití. Robustní konstrukce, velká nosnost a modulární řešení z něj dělají spolehlivého pracanta pro všechny typy podnikání.

Když se k němu připojí některý z bytelných vozíků, např. vozík CARLA Cargo, uveze až o 150 kg více nákladu. Tern pro zadní nosič kola Quick Haul navrhl k vozíku Carla Cargo speciální spojku, která garantuje stabilní jízdu i při velkém zatížení.

Nákladní řešení pro Quick Haul

Firmy si tak mohou kolo Quick Haul sestavit dle svých potřeb a vybavit jej brašnami, košíky, bednami, přepravními taškami apod. Společnosti, které hledají řešení pro vozové parky, najdou také více možností úprav v rámci iniciativy Tern Business. Jedná se o aktivitu pod záštitou firmy Tern, která pomáhá organizacím získat konkurenční výhodu začleněním jízdních kol do své podnikatelské činnosti.

První kolo firmy Tern vyráběné lokálně v Evropě

Krom výrobních základen v Asii se Tern chystá spojit síly se svým distribučním partnerem v Německu, společností Hermann Hartje, která bude kola Quick Haul montovat ve své továrně ve městě Hoya v Německu. Firma Tern tak nyní bude blíže jednomu ze svých klíčových trhů. Znamená to velký krok vpřed z hlediska udržitelnosti, což bude ku prospěchu jak spotřebitelům, tak prodejcům.

Cena a dostupnost

Nová řada elektrokol Quick Haul zatím nabízí dva modely – D8 a P9. Ceny začínají na 74.990 Kč. Třetí model, P5i, bude nejprve uveden na evropský trh, další trhy budou následovat později.

  • Quick Haul D8: Bosch Active Line Plus, 1 x 8 řazení
  • Quick Haul P9: Bosch Performance Line nebo Performance Line Sport (Class 3), 1 x 9 řazení
  • Quick Haul P5i: Bosch Performance Line, zadní náboj Shimano Nexus 5, řetězový pohon nebo řemenový pohon Gates

e-TEST: Nově a s jistotou – TERN VEKTRON Q9

e-TEST: Nově a s jistotou – TERN VEKTRON Q9

Těžko si představit něco víc, něco lepšího pro pojíždění na kole po městě než skládací kolo TERN VEKTRON Q9. Malá kola, skládací rám, a ještě k tomu pohon elektromotorem, to je prostě kombo k nezaplacení. Od této značky navíc ve zpracování, které jednak něco vydrží, jednak skvěle vypadá, a navíc má spoustu drobných i větších vychytávek, často značkou patentovaných.

text: Martin Raufer, foto: Michal Červený, časopis Elektrokola 1/2022

Tak ještě jednou otázka: Co víc byste na kole chtěli mít? Vektron má asi opravdu všechno. Dvacetipalcová kola umožňují složení celého kompletu do rozměru 41x86x68 cm, což je ale jen jedna z jejich důležitých výhod. Druhou je možnost umístění těžkého nákladu do brašen nebo na nosiči, anebo živého nákladu v dětské sedačce co nejníže k zemi a co nejblíže k těžišti kola tak, aby byly co nejméně ovlivněny jízdní vlastnosti celého kola. Tern se může speciálními brašnami též pochlubit. Novým řešením je co nejnižší uložení baterie, které podtrhuje tlak konstruktérů na jízdní vlastnosti a ovládání kola.

TERN VEKTRON Q9

Rozborka sborka

Skládání tohoto elektrokola je pro Tern typické – řídítka se sklopí dolů, rám „zlomí“ v půli, sedlovka ve dvou objímkách zasune na doraz, pravý pedál se v tomto případě nesklopí, ale zcela vyjme, naklopit lze také řídítka v představci. Skládání je intuitivní, pojistky skládacích páček, které zamezují samovolnému uvolnění, nedělají při manipulaci žádné naschvály. Jedno je ale třeba přiznat. Manipulace se složeným kolem je snad ještě těžší než s kolem rozloženým. Hmotnost přesahující 21 kg se zkrátka nedá obelhat. Pokud tedy mluvíme o výhodách skládaček, podtrhněme rozměr ve složeném stavu – pro uskladnění, převoz v autě nebo MHD, ale mysleme na to, že lehčí manipulace díky složení určitě není.

Kolo má masivní stojánek jako nedílnou součást rámu pro postavení ve složeném stavu a výklopný, neméně bytelný a jistou oporu poskytující stojánek u zadního kola. Odložení kola je tedy snadné a pohodlné, což je při jeho hmotnosti příjemné.

Samozřejmostí je osvětlení vpředu i vzadu, které lze na zadní části přední svítilny vypnout a zapnout, pozor jen při manipulaci s řídítky, aby i poté svítilo, kam má. Světla jsou vítaným doplňkem nejrozličnějších prvků pasivní bezpečnosti, jako jsou reflexní pruhy na bocích plášťů, odrazky nebo velké reflexní plochy na brašnách.

A pak je tu ještě manipulace s výškou sedla. Aby jej šlo zasunout co nejníže, nastavuje se výška sedla na dvou teleskopických sedlovkách a tedy dvěma rychloupínáky. Pokud to jezdec nepochopí, může ponechat sedlo zbytečně nízko, nebo překročit minimální povolené zasunutí sedlovky do rámu a poškodit jej. Rysku v žádném případě nepřekračovat. Vtipná je manipulace s pravým pedálem, jen nezapomeňte, kam jste jej odložili!

K nutnému standardu v našich zeměpisných šířkách a v době, kdy se jízda na kole stává celosezonní záležitostí, patří blatníky. O těch na Ternu ani nevíte, nedrnčí, neobtěžují, nic neváží a nezachytili jsme o spodek toho předního ani při sjíždění z vysokého obrubníku.

+ možnost převozu objemného nákladu

+ kompatibilita a uchycení příslušenství

+ jízdní vlastnosti, všestrannost a vyváženost celku

+ velikost ve složeném stavu

manipulace s háčky u zadních brašen

Integrovaný systém

Rám má všechny možné úchyty pro složení i pro upevnění nosičů a brašen. Zadní masivní nosič Atlas V Rack je zpola integrovaný a lze na něj zavěsit brašny po stranách i navršit jakýkoliv náklad shora až do zajímavé nosnosti 27 kg. Nosič je kompatibilní se systémem Klick Fix a lze na něj upevnit vše ze sortimentu Tern Bucketload Pannier ve všech nabízených velikostech. Manipulace s nákladem je mimořádně snadná. Nosič je také kompatibilní s dětskými sedačkami Th ule Yepp Maxi a Nexxt Maxi. Přední držák velké brašny najde úchyty na hlavě rámu. Rám, nosiče, brašny, to vše k sobě pasuje a tvoří zajímavý multifunkční celek.

Rozvor kol není nijak přehnaně ‚sražený‘, a proto jsou jízdní vlastnosti tak příjemné. Ano, sedíte hodně vzpřímeně a otočíte se, pokud nejedete příliš rychle, doslova na pětníku. Přesto nemáte nejmenší pocit vratkosti. Kolo jede moc hezky a jistě i ve vyšších rychlostech, ovšem limitní bude asi motorem podporovaná pětadvacítka. Že by jezdec dupal do pedálů jako šílenec, aby z Ternu vytáhl výrazně víc vlastními silami, to se předpokládat nedá.

Velký převodník by ale i malá kola umožnil roztočit pohodlně do velké rychlosti. Devět převodů není v dnešní době mnoho, při motorové podpoře to u malých kol ale bohatě stačí. Vlastní jízda je požitek, stav, kdy zapomenete na detaily, ty ale tvoří onen plně funkční celek. A to jsme ještě nezmínili motor. Bez té spousty funkčních detailů by vždycky něco chybělo.

Vektron má pevnou oporu ve výklopném stojanu a pod motor ještě trčí dva masívní modré „růžky“, které kryjí motor, když chcete kolo postavit ve složeném stavu.
Kokpit s řazením, displejem, světlem, zvonkem. Jeho sklon je jištěn dvěma obrovskými pákami.
Změť trubek a svárů má svou přísnou logiku, vycházející z let vývoje skládacích kol značky Tern.
Objem přídavných tašek je monstrózní. A to je lze krásně složit do tenkého „filmu“ tak, že o nich na kole ani nevíte.

Široké pneumatiky odcloní drobné nerovnosti a kamínky, a navíc jsou vybaveny ochrannou vrstvou proti defektům a reflexním pruhem, zářícím při osvětlení do dáli i ve směru, v kterém aktivní osvětlení nesvítí.

Všechna potenciální negativa malých kol a skládacího rámu spolehlivě eliminuje motor Bosch Active Line Plus nové generace. Ten je o 25 % lehčí a o 20 % menší, než tomu kdy v minulosti bývalo. Ovládací prvek Bosch Purion je možná pamětnický, ale přehledný, a díky velikosti tlačítek přátelský.

Tern Vektron Q9
rám a vidlice Alu 7005 hydroformed řazení/přehazovačka Shimano Alivio 1×9 kazeta Shimano, 11–32 z. brzdy Shimano, hydraulické ráfky
Kinetix Comp pláště Schwalbe Big Apple, 55-406 velikost ve složeném stavu 41x86x68 cm velikost uni (147–195 cm) hmotnost 21,9 kg (včetně pedálů a zadního nosiče) cena 89 990 Kč motor Bosch Active Line Plus, 50 Nm, 250 W 270 % dopomoci baterie Bosch Power Pack, 500 Wh.

Na co ale hodně lidí zapomíná a nepoužívá jej, to je asistent při chůzi. Skvělá záležitost. Když se kolo stane každodenním společníkem, přijde jeho chvíle docela často. Pokud si nehrajete na sport a kondiční jízdu nebo neprahnete po extrémním dojezdu, není problém používat jen nejvyšší dopomoc „turbo“. Za pedály necuká, na zadní kolo se Tern nevzpíná, žádné vibrace necítíte. Nástup dopomoci je sofistikovaný, uživatelsky příjemný, síla podpory značná. Používat ekonomický mód, ten nejnižší ze čtyř, nedává moc smysl, do nohou se pěkně zadírá. Pokud by jezdec měl pocit, že už elektrokolo neušlápne, měl by se zamyslet nad sebou a ne nad motorem, zařadit lehčí převod a zvýšit kadenci šlapání, na níž motor opět reaguje ochotně a s větší silou. Anebo může rezignovat a elektroskládačku malinko potlačit. Samozřejmě s walk assistentem. Pětistovková baterie musí v městském provozu na jednodenní používání vydržet a v testu také bohatě stačila.

Jen si přišlápnout

Samostatnou kapitolou jsou brašny, které nejsou součástí základní verze elektrokola a lze je k němu dokoupit. Přední brašna Tern Go-To Bag s popruhem na rameno je více vychytanou pracovní kabelou než klasickou cyklobrašnou. Má objem 15 litrů, vnější samostatně zapínací kapsy i vnitřní přihrádky, pojme notebook s 15“ displejem, je nepromokavá, lehká (1,47 kg), s jedním hlavním zapínacím mechanismem Fidlock a kompatibilitou Klick Fix. Součástí brašny je reflexní pláštěnka do deště.

Na zadní nosič jsme k testu obdrželi dvě skládací postranní brašny Tern Bucketload Pannier. Ve složeném stavu je jen jakousi tenkou folií přiléhající k nosiči kola, ale rozložená pojme náklad velikosti krabice od cyklistické přilby. Krabice od bot do ní zapadne jako nic. K nosiči je připevněna suchými zipy, uzavření poklopu jistí systém jednoduchých a lehkých kovových háčků. S těmi se dole u kola, anebo v rukavicích nemanipuluje úplně snadno, ale přesto tu simplicita je spíš výhodou.

Celý test si můžete stáhnout v pdf verzi zde >>>

Tříkolka ovládaná jednou nohou dává více svobody

Tříkolka ovládaná jednou nohou dává více svobody

Pan Jiří Hos z Chebska měl před 5 lety pracovní úraz. Jako elektrikář kontroloval transformátor větrné elektrárny u Aše a byl zasažen elektrickým výbojem. Následkem toho přišel o nohu, obě ruce a ještě k tomu přišel o sluch. Krutý osud jej ale nezlomil a s pomocí své manželky Jany s ním svádí svůj každodenní boj.

Aby mohl alespoň něco dělat jako dříve, rozhodl se pořídit tříkolku. Zavolal do firmy AZUB a přijel na první návštěvu do Uherského Brodu. Během půl roku v AZUBu vymysleli a zrealizovali úpravy tak, aby se tříkolka dala pohánět pouze jednou nohou a ovládat tělem. Byla to pro konstruktéry velká výzva, ale povedlo se a pan Hos na své tříkolce letos zdolal svůj vysněný vrchol, horu Dyleň. Svým příběhem se netají a rád by, tím co dělá, motivoval další hendikepované lidi.

Hotová tříkolka AZUB Ti-FLY 26 je vybavena elektromotorem Shimano EP8 kombinovaným s nábojem automatického plynulého řazení Enviolo. Ovládá se nakláněním karoserie, řazení je automatické, brzdy se ovládají zatlačením kolena na velkou oranžovou desku, která byla vytištěna na 3D tiskárně. Jezdec může ovládat zadní hydraulickou brzdu krátkým kouskem pravé ruky. Pan Hos potřebuje pouze asistenci při nasedání a sesedání z tříkolky a nastartování motoru, ale jízdu jako takovou zvládá sám.

Více detailních fotografií na www.azub.eu

Když pan Hos poprvé navštívil AZUB, seděl ve standardní tříkolce s elektronickým motorem a vysvětloval, co potřebuje.

Tern pomohl ustanovit nové normy pro testování nákladních kol

Tern pomohl ustanovit nové normy pro testování nákladních kol

Excelentní výsledky pro elektrokola GSD a HSD v testování dle německých bezpečnostních norem pro nákladní kola 

Specialisté na městskou dopravu, společnost Tern oznámila, že jejich modely nákladních elektrokol GSD a HSD jsou mezi prvními, které nejen splnily, ale dokonce předčily přísné požadavky nových německých zkušebních norem pro nákladní kola.

I přesto, že se nákladní kola těší velké oblibě v Evropě i ve světě, ještě nikdy předtím nebyla zahrnuta do mezinárodních norem, jako jsou např. norma ISO 4210 upravující bezpečnostní požadavky pro jízdní kola městská, treková, horská, závodní a kola pro mládež, či norma EN 15194 určená pro elektrokola. Ovšem časy se mění.  

Nová norma pro nákladní kola
Začátkem tohoto roku vešla v platnost nová německá norma (DIN 79010:2020-02 – Nákladní jízdní kola), která jako první specifikuje zkušební metody a bezpečnostní požadavky pro běžná i elektrická nákladní kola. Modely GSD a HSD požadavkům této normy vzhledem k svým hmotnostním limitům plně vyhověly. 

Nová německá norma by tak mohla dát základ budoucí evropské normě EN, o níž v současné době diskutuje technický výbor Evropského výboru pro normalizaci.
„Vídáme spoustu nákladních kol, která by zcela určitě rozsáhlejšími testy neprošla, což je docela znepokojující“ říká Marcus Schröder, ředitel EFBE Prüftechnik a jeden z hlavních autorů nové normy. „Jasně definované zkušební normy jsou důležité nejen proto, aby uživatelé nemuseli mít obavy, když na kole povezou své děti, ale také proto, aby byli výrobci nuceni dodržet určité základní bezpečnostní požadavky. Jsme rádi, že společnosti jako Tern k nalezení případných slabin ve svých modelech využívají laboratorní zkoušky.“

Zkouška EFBE Tri-Test: Testování s přidanou hodnotou
Zkouška EFBE Tri-Test pro nákladní kola se opírá o novou německou normu DIN 79010, avšak k definovanému zkušebnímu procesu přidává vlastní maximum a fázované zkoušky zatížení. Ty ověří, zda je výrobek schopen zvládnout mimořádné maximální zatížení na hranici konstrukčního využití a navíc zaručí, že jízda bude bezpečná i v momentech, kdy se kolo dostane za hranice svých možností, a že bezpečnost cyklisty či spolujezdce nebude ohrožena ani když bude přetíženo.

Tri-Test sestává z 10 zkoušek, během kterých jsou rámy kol testovány v extrémních podmínkách. Každý rám musí vyhovět všem 10 zkouškám, což znamená, že jakékoli poškození způsobené během jedné zkoušky se přenáší do dalších. Každá zkouška se navíc provádí se zatížením, které je úměrně mnohonásobně vyšší vzhledem k uvedené hmotnostní kapacitě a geometrii daného kola. Při testování modelu Tern GSD bylo u některých zkoušek zatížení rámu a vidlice vyšší než 300 % hodnoty udávané v evropské normě EN 14764 pro městská/treková kola.  

Modely GSD a HSD zkouškou EFBE Tri-Test prošly s deklarovaným mezním zatížením 200 kg a 170 kg (v uvedeném pořadí). Oba tedy splnily, a dokonce předčily požadavky stanovené německou normou pro nákladní kola.

„Konstrukce jízdních kol se neustále vyvíjí. A když k tomu člověk přidá spolujezdce, náklad a elektromotor, do hry se dostává mnohem více fyzikálních faktorů,“ říká kapitán týmu Tern, Josh Hon. „Je tedy velmi důležité, aby i bezpečnostní a zkušební normy šly s dobou a braly v potaz i nové typy jízdních kol. Už několikrát se nám stalo, že jsme chtěli testovat určitý komponent, ale neměli jsme možnost se opřít o nějakou relevantní normu. Takže jsme opravdu moc rádi, že jsme se spojili s EFBE a společně vytvořili zkušební normu, prostřednictvím které jsme schopni zaručit bezpečnost našich zákazníků.“    

Nové doplňky pro pohodlný převoz pasažérů

Nové doplňky pro pohodlný převoz pasažérů

V posledních letech je více než zajímavé pozorovat, jaké nové možnosti přidaly elektromotory celé cyklistice. Jakými různými směry se dnes cyklistika rozvíjí a jaké nové netušené obzory se před námi rozkrývají. Je v celku obvyklé si číst o nákladních kolech, která dokáží odvézt velký rodinný nákup nebo i děti. To není až tak náročné si představit, ovšem stále častěji se objevují také kola a doplňky k nim, která umožňují transport dospělých pasažérů. A to na pravidelné bázi a v potřebném komfortu. Nemluvíme teď o nouzovém odvezení kamaráda tzv. “na štangli”, jak jej všichni známe. Mluvíme o plnohodnotném způsobu, jak převézt puberťáka, nebo i dospěláka na větší vzdálenosti v rámci města či z blízké vesnice do něj.

My v AZUBu jsme nadšení, že můžeme českému trhu představit Passenger System od značky Tern, který zahrnuje ohromné množství doplňků určených k bezpečnému a pohodlnému převozu pasažérů na jejich elektrických modelech Tern HSD a GSD. Jde o nejrůznější polstrovaná sedátka na masivní nosiče, přídavná řídítka montující se na sedlovku, bezpečnostní rámy kolem dětí, nebo stupátka a výsuvné stupačky. Kombinací několika produktů přesně dle vašich potřeb můžete například z kompaktního nákladního elektrokola Tern GSD vytvořit praktický stroj, na kterém budete každý den odvážet nejen dítko do školky, ale i manželku do práce. A to se přitom bavíme o vcelku malém kole s přímo miniaturní spotřebou energie v porovnání s jakýmkoliv automobilem.

Pojďme si představit novinky, které jsme na našem webu zařadili do nové rubriky “Převoz pasažérů”.

TERN Captain´s Chair
Tato sedačka umožňuje dětem, ale i dospělým jezdit na nosiči modelů GSD a HSD. A to v naprostém komfortu. Zvláště pak, pokud ji zkominujete s řídítky Sidekick Joyride Bars, které připevníte k sedlovce vašeho kola. Tyto dva doplňky spolu vytváří dokonalý prostor pro sezení vašeho oblíbeného pasažéra. Pokud demontujete polstrování, vznikne vám velmi dobře použitelný prostor pro převoz jakéholiv  nákladu třeba v papírové krabici a nebo v přepravce. 

Více info
TERN Sidekick Joyride Bars
Tato řídítka poskytují dostatek opory a také ochrany pro pasažéry vezoucí se na nosičích kol Tern GSD a HSD. Společně se sedačkou Tern Captain’s Chair vytváří dokonalý prostor pro převoz vašeho oblíbeného cestujícího. Ať už je to dítě, nebo dospělý. Stejnou kombinaci doplňků můžete také použít pro převoz přepravek nebo větších krabic s nákladem. 

Více info
TERN Sidekick Wheel Guard (HSD)
Pár krytů zadního kola pro model elektrokola Tern HSD, které ochrání pasažéra před nechtěným vsunutím boty do zadního kola. Stejně tak chrání i proti zachycení tkaniček, kalhot nebo kabátů. 

Více info
TERN Sidekick Footrests
Sidekick Footrests poskytují komfortní opření nohou pro pasažéry vezoucí se na nosiči kola Tern HSD. Tyto neskládací, pevné, rovné, protiskluzové opěrky nohou jsou kompatibilní s většinou doplňků, které montujete na zadní nosič kola.

Více info
TERN Clubhouse™
Tern Clubhouse promění vaše GSD-čko v praktický minivan. Spolu se sedákem a opěradlem je ideální pro přepravu až dvou dětí. Ovšem, bez polstrování do něj můžete vložit přepravku, nebo obyčejnou papírovou krabici a převézt obrovské množství nákladu. Ovšem namontovat můžete dětskou sedačku Thule Yepp Maxi. Speciální konstrukce ochrání dětské ruce a kompaktní rozměry dovolí parkovat kolo na výšku.

Více info


Podívejte se na všechny produkty na jednom místě.

Jsou kompaktní elektrokola nastupujícím trendem?

Jsou kompaktní elektrokola nastupujícím trendem?

O tom, že e-biky už vstoupily do všech odvětví cyklistiky není ani pochyb. I tam, kde by to před pár lety nikdo nečekal, jsou elektrokola kompletně zabydlená. Ať už mezi silničními koly, nebo ve světě dětských bicyklů. Snad jen v BMX chybí. A můžeme si o tom myslet, co chceme. Elektromotory přinesly do cyklistiky nové a velmi příjemné možnosti. Už není třeba řešit každý gram a je možné přidat trochu hmotnosti. Tu ke zlepšení komfortu, tu k umocnění designového prvku, jinde zase k vylepšení funkčnosti. Zvětšují se tak nejen ráfky, pneumatiky, vidlice a sedla, ale s tím i vzezření celého kola. Naopak ale často trpí ovladatelnost, nebo schopnost kola převézt nějaký náklad. A proto přichází na trh kompaktní elektrokola nejčastěji s 20“ koly, kterých je na veletrzích vidět stále více. Mají geometrii posezu srovnatelnou s klasickými koly, díky širokým pneumatikám a případnému odpružení jsou pohodlná a jejich malé rozměry jim propůjčují výbornou ovladatelnost, kterou ocení nejen ženy, ale také pánové. Vždyť ne každý z nás vyráží rovnou do náročného terénu, aby musel sedlat horáka s 29“ koly,  3“ pneumatikami  a 140 mm zdvihem bombastické přední vidlice.

Mezi kompaktní kola patří například elektro skládačky od společnosti Tern, které mají středové motory, a to nejen Bafang, ale také Bosch. Jejich zpracování a funkce jsou špičkové a tým lidí z Ternu se zaměřuje právě na praktickou stránku používání kol. Skládací kolo sice na první pohled nevypadá, jako ten hlavní elektro bicykl, který by si zákazníci chtěli pořídit, ale snadno si jej pak vezmou kamkoliv s sebou. Nemusí si kupovat nosič na kouli, nebo velká elektrokola složitě nakládat na sklopená sedadla svého plechového miláčka. Složené kolo snadno dají do kufru a převezou na začátek svého elektrokolového dobrodružství. Stejně tak v garáži nezaberou skládačky příliš mnoho místa. A jejich výkon? S motorem Bosch Active Line Plus je naprosto dostatečný! A těch 25 km/h jedou také i s běžnou frekvencí šlapání. 

Novinkou již zmíněné značky, kterou na českém a slovenském trhu zastupuje uherskobrodský AZUB BIKE, je model HSD. Ten sice nemá skládací rám, ale skládací sloupek řízení a teleskopická sedlovka umožňují jeho uživateli snadnější převoz v autě, nebo naložení do výtahu. Kolo je navíc možné parkovat „na stojáka“. Ale to hlavní se ukrývá právě ve velikosti kol. 20“ kola zmenšují celkovou velikost stroje, zlepšují záběr do kopce, snižují těžiště nákladu naloženého na obrovském zadním nosiči a výrazně vylepšují manévrovatelnost třeba v městském provozu. Nízký rám, který je enormně tuhý dělá nasedání naprosto jednoduché. Používat HSD každý den je zkrátka radost. Toto kolo je například výborným řešením pro maminky, které chtějí vozit děti v sedačce. Ta se namontuje přímo na nosič, který je tak nízko, že dítě do sedačky nastoupí samo. Navíc pak sedí výrazně blíže zemi, takže ovládat kolo za jízdy je snažší a bezpečnější. A to nemluvě o faktu, že i se sedačkou je možné naložit hromadu hraček a celý nákup do brašen anebo na velký nosič přimontovaný nad přední kolo. Ten je však připevněn přímo do rámu a žádným způsobem tak neovlivňuje jízdní vlastnosti kola. Všechny modely Tern HSD mají odpruženou přední vidlici, pořádné hydraulické kotoučovky od Shimana nebo Magury a motory Bosch Active Line Plus nebo Performance. Nejvyšší model HSD S+ je navíc vybaven plynulou automatickou převodovkou Enviolo (bývalé NuVinci), takže dámám odpadne nutnost starat se o řazení a pánům, kteří jsou zvyklí z auta na automatickou převodovku, se tato technická vymoženost bude také více než zamlouvat. Třešničkou na dortu už je pak jen přenos síly řemenem. 

Kompaktní elektrokola mají rozhodně své místo mezi ostatními svými příbuznými. A ne ledajaké. Jsou to praktická, výborně jedoucí, kvalitní kola, která lidem usnadní používání e-bajků. A kluci z AZUBu vám je rádi dodají. Letos slaví 20 let od založení firmy, mají s podobnými koly dlouholeté zkušenosti, starají se nejen o prodej, ale také aktivně řeší poradenství případně servis. 

Článek vyšel původně v časopise Cykloservis