Odborník na městskou mobilitu, firma Tern, uvedla na trh nové elektrokolo Quick Haul. S tímto novým kompaktním kolem bude život ve městě o něco jednodušší, pohodlnější a také mnohem zábavnější.
„Quick Haul je příkladem toho, jak by elektrokolo pro využití ve městě mělo vypadat,“ říká Josh Hon, kapitán týmu společnosti Tern. “Takové kolo by mělo mít snížený nástup pro snadnější nasedání a sesedání; mělo by nabízet dostatek prostoru pro přepravu různých věcí či dokonce pro dalšího pasažéra; a mělo by být robustní a odolné, aby spolehlivě sloužilo řadu let. Krom toho by také mělo být kompaktní. Díky tomu lze kolo snadno nosit po schodech, brát s sebou do výtahu či parkovat i na přeplněném parkovišti. Bez problémů s ním budete brázdit rušné ulice.“
Quick Haul místo auta
Quick Haul je kompaktní elektrokolo, se kterým bez potíží zvládnete většinu denních vyjížděk po městě. Nejvyšší povolená hmotnost je už pořádných 150 kg, k dostání je také ucelená řada modulárního příslušenství, takže si jej můžete přizpůsobit podle svého. Různá nastavení umožňují přepravu nákladu nebo dokonce dalšího pasažéra, ať už to bude menší dospělák, dítě či čtyřnohý kamarád.
Quick Haul využije celá rodina. Sedlovka a představec jsou teleskopické, lze je tak během pár sekund (a bez nářadí) upravit pro jezdce výšky 150–195 cm.
Kompaktní komfort
Přestože má Quick Haul delší rozvor a nabízí spoustu prostoru pro náklad, je kratší než běžné jízdní kolo. Usnadňuje tak manévrování v rušných městských ulicích i ve větších dopravních uzlech, např. na autobusovém či vlakovém nádraží a na trajektových terminálech. Navíc je Quick Haul vybaven ternovským vertikálním parkováním, lze jej tedy převézt v malém výtahu a zaparkovat v bytě, kde nebude vůbec překážet.
Bezpečnost – u přepravy dětí naprostá nutnost
„Naše kola prochází těmi nejpřísnějšími zkouškami v cykloprůmyslu. Pokud také nabydeme dojmu, že stávající standardy nejsou dostatečné, často provádíme své vlastní (ještě přísnější) zkoušky,“ pokračuje Hon. Nejvyšší povolená hmotnost vozidla (MGVW) dosahuje u kola Quick Haul 150 kg, což je doloženo testováním třetí stranou EFBE Prüftechnik GmbH, jednou z předních evropských zkušeben jízdních kol.
Zásadní je také bezpečnost baterie. Firma Tern tedy pro motor a pohon volí to nejlepší z oboru: Bosch – německá průmyslová velmoc s více než stoletou tradicí kvality a dokonalosti. Systém firmy Bosch určený pro elektrokola je jedním z mála, který vyhovuje velmi přísné bezpečnostní normě UL (Underwriters Laboratories) pro elektrokola.
Těžký náklad & komerční flotily s iniciativou Tern Business
Jakožto kompaktní elektrokolo s dlouhou životností je Quick Haul nejen skvělý pro spotřebitele, kteří by rádi místo auta více používali kolo, ale je také výbornou volbou pro komerční využití. Robustní konstrukce, velká nosnost a modulární řešení z něj dělají spolehlivého pracanta pro všechny typy podnikání.
Když se k němu připojí některý z bytelných vozíků, např. vozík CARLA Cargo, uveze až o 150 kg více nákladu. Tern pro zadní nosič kola Quick Haul navrhl k vozíku Carla Cargo speciální spojku, která garantuje stabilní jízdu i při velkém zatížení.
Nákladní řešení pro Quick Haul
Firmy si tak mohou kolo Quick Haul sestavit dle svých potřeb a vybavit jej brašnami, košíky, bednami, přepravními taškami apod. Společnosti, které hledají řešení pro vozové parky, najdou také více možností úprav v rámci iniciativy Tern Business. Jedná se o aktivitu pod záštitou firmy Tern, která pomáhá organizacím získat konkurenční výhodu začleněním jízdních kol do své podnikatelské činnosti.
První kolo firmy Tern vyráběné lokálně v Evropě
Krom výrobních základen v Asii se Tern chystá spojit síly se svým distribučním partnerem v Německu, společností Hermann Hartje, která bude kola Quick Haul montovat ve své továrně ve městě Hoya v Německu. Firma Tern tak nyní bude blíže jednomu ze svých klíčových trhů. Znamená to velký krok vpřed z hlediska udržitelnosti, což bude ku prospěchu jak spotřebitelům, tak prodejcům.
Cena a dostupnost
Nová řada elektrokol Quick Haul zatím nabízí dva modely – D8 a P9. Ceny začínají na 74.990 Kč. Třetí model, P5i, bude nejprve uveden na evropský trh, další trhy budou následovat později.
Quick Haul D8: Bosch Active Line Plus, 1 x 8 řazení
Quick Haul P9: Bosch Performance Line nebo Performance Line Sport (Class 3), 1 x 9 řazení
Quick Haul P5i: Bosch Performance Line, zadní náboj Shimano Nexus 5, řetězový pohon nebo řemenový pohon Gates
Vozíky pro děti, vozíky pro psy, nákladní vozíky, cyklobrašny, bikepackingové brašny, sedla, gripy, omotávky, podsedlové brašničky, městské cyklobrašny a košíky, nosiče. Vše pro vaši aktivní dovolenou pořídíte nyní s 20% slevou.
Důvodů, proč si pořídit nákladní vozík za kolo, může být mnoho. Ať už chcete odvézt obrovský rodinný nákup ve městě nebo si zajet na kole na ryby. Často se nákladní vozíky používají při dálkových cykloturistických výpravách. Výrazně zvýší přepravní kapacitu kola a zlepší přehlednost. Není totiž nutné se přehrabovat ve dvou, nebo dokonce čtyřech bočních brašnách, přemýšlet, ve které co vezu, a proč se mi ta malá věc propadla až na dno.
Text: Honza Galla Foto: Archiv Mirka Kadlece
Mnohdy jsou nákladní přívěsy používány také při výpravách s dětmi, které toho ještě tolik neuvezou a zapojit se proto musí rodič. Případně při cestách s drahou polovičkou, která se zkrátka nechce tolik namáhat. Může však jít i o tandemové výpravy, protože sbalit se na několikatýdenní výpravu na dvojkole je hodně náročné. Vozík za kolo řeší mnohé situace. Ale jak si vybrat ten správný? První otázka je jasná.
Dvě kola nebo jen jedno?
Základní a zásadní otázka, na kterou je nutné si odpovědět. A k nalezení odpovědi je třeba se nejdříve zeptat, jak bude vozík v budoucnosti využíván? Sám jsem mnoho svých dlouhých cest absolvoval s vozíkem, ať už proto, že jsme jeli na tandemu, na který je všeobecně těžké se zabalit, a nebo proto, že přívěsy mám prostě rád, jsou uvnitř velmi přehledné, a také (přiznám se dobrovolně), protože zajímavě vypadají.
Všeobecně preferuji dvoukoláky. Jsou stabilní, není se třeba příliš starat o to, jak je sbalíte, téměř neovliňují ovladatelnost kola a dají se mnohem více naložit. Na druhou stranu jsou těžší, pokud s nimi chcete cestovat třeba letadlem. Jsou povětšinou i větší a především z jednostopého kola vytváří třístopé vozidlo s mnohem větším aerodynamickým odporem. Ony tři stopy začnou všechno komplikovat především v náročnějších podmínkách šotolinových či dokonce kamenitých cest. Najít ideální způsob, jak projet mezi kameny či dírami je téměř nemožné, a navíc se tu a tam stane, že vozík zadrhne spodkem o některou z nerovností.
Jednokolové vozíky pak odstraňují všechny zmíněné nedostatky dvoukolových přívěsů, ale to je vykoupeno jinými nevýhodami, které je třeba vzít v potaz. Jednokoláky mají menší nosnost, zpravidla mají kolo až vzadu za ložnou plochou, takže více zatěžují zadní kolo samotného bicyklu. Musí se balit tak, aby byl náklad vyvážený do stran a především výrazně ovlivňují jízdní vlastnosti a stabilitu kola. To se projevuje hlavně v rychlých průjezdech serpentin, kdy jezdec po změně směru jízdy cítí, jako by vozík chtěl jet stále původním směrem. Musí proto vyvinout větší snahu o zatočení, což vede k překlopení vozíku z jedné strany na druhou a přenesení těžiště. To má za následek jakési natlačení cyklisty do vnitřního oblouku, což je třeba korigovat. Zkráceně řečeno, je třeba si na jízdu s jednokolovým vozíkem zvyknout, balit jej co nejvíce na plocho a být připraven.
Proto mi přijde, že pro cestovatele, u kterých rozhoduje hmotnost a rychlost, není lepšího řešení než lehký jednokolový vozík s tenkou pneumatikou. Pro ty, kteří plánují jízdu v odlehlých koutech světa, v horách Albánie, v Indii či Tibetu, je nejlepším řešením také jednokolák. Avšak pokud předpokládáte jízdu především po asfaltu, případně tu a tam na šotolině, máte rádi pohodlíčko a přehled v zavazadlech, není nic lepšího než dvoukolový nákladní vozík.
Na co si dát pozor?
Pokud jste si vybrali jeden z kvalitních vozíků, u kterého vás nepřekvapí nedostatky, jako je nepřesné skládání, či třeba vrzání, je třeba si především prohlédnout zadní patky vašeho kola. Jde o to, zda se k nim zleva, a případně i zprava, dá namontovat upínací díl vozíku nebo zda se zadním nábojem dá provléknout speciální rychloupínák, který se dodává k většině jednokolových vozíků.
Některé patky jsou totiž dost výrazně profilované, mají nejrůznější odlehčovací prohlubně a zpevňovací žebra a upínací díl pak k nim nedolehne tak, jak by měl. Stejně tak jsou mnohá dnešní dražší kola vybavena tzv. pevnými osami, které nemají rychloupínák, ale speciální šroub. Ty pak vyžadují pořízení nové pevné osy, která se prodává k danému vozíku a umožňuje jeho připojení.
Rozdíly najdete také v místě připojení vozíku. Drtivá většina vozíků se připevňuje za osu kola. Je to osvědčené umístění, existují na něj nejrůznější přípojné mechanismy a případné doplňky. Druhou možností je upevnění za sedlovku. Používá se především u levných nákladních vozíků, případně u přívěsů do města, kde se oje používá i k tažení vozíku v případě, že není připojen za kolem. Zvláště městské vozíky však jsou naloženy hodně do výšky a jejich vybrané praktické vychytávky jsou vykoupeny nižší stabilitou. Uchycení za sedlovku můžete najít u několika málo nákladních vozíků, které jsou určeny spíše do terénu a pro použití třeba s celoodpruženými horskými koly. Jejich zadní stavba by totiž mohla být poškozena nadměrným zatížením, které by bylo způsobeno připojením jednokolového vozíku. V takových případech je ale stejně dobré zvážit použití bikepackingových brašen.
Příklady nákladních vozíků
BURLEY Nomad je dvoukolovým nákladním vozíkem s nosností až 45 kg a možností na něj připevnit ještě “střešní nosič”. Vozík má nepromokavou horní plachtu, 16″ kola, virtuálně nezničitelné upevnění za kolo a právě díky střešnímu nosiči jej dokážete naložit i hodně rozměrnými věcmi. Při svých nekonečných cestách jej používali také Mirek s Katjou. Česko-slovinská dvojice, pro které je cykloturistika vším.
BURLEY COHO XC je masivní jednokolový nákladní vozík, který má snadné upínání na kolo, které se ovládá dálkově z madla. Zadní 16″ kolo je odpružené a k mohutnému blatníku lze připevnit také doplňkový nosič. Při svých rodinných cestách jej využili také Monika a Jirka Vackovi, ovšem jejich naložení se jeví býti extrémní. Jednokolové vozíky by se rozhodně měly nakládat méně na výšku.
BURLEY Travoy je naprosto ojedinělou koncepcí v našem přehledu. Především se uchytává za sedlovku a náklad je na něm umístěn na výšku. To není jedinou zvláštností. Další je fakt, že vozík je kompletně složitelný do malého vaku, který je k němu standardně dodáván, a který je používán jak na přepravu vozíku, tak na transport nákladu, pokud je přívěs v provozu.
Při konstrukci Travoye byli v Burley motivováni touhou vyvinout doplněk ke kolu, který by výrazně zvýšil jeho kapacitu, ale přitom měl mnohem širší použití. Jeho využitelnost by měla být především ve městě, kde může sloužit rovnou jako nákupní košík v supermarketu a o pár minut později, připřažený ke kolu, jako nákladní přívěs. Doma jej stačí opět jen odpojit, přijet ke dveřím bytu, všechno vyložit, vozík složit a zasunout do skříně. Skvěle se hodí i k moderním skládacím kolům, kdy je možné nastupovat např. do vlaku se složeným kolem v jedné ruce a vozíkem v druhé. To ostatně potvrdiliMonika a Jirka Vackovi při své vlakově-cyklistické cestě Asii.
Při upínání přívěsů pod rychloupínák zadního kola se vám může stát, že rychloupínák bude krátký. Řešením je jeho dlouhé provedení, které nabízí třeba Weber. Další komplikací mohou být pevné osy. V případě, že je vaše kolo pevnou osou vybaveno, je nutné si ke k vozíku pořídit správnou pevnou osu, kterou výrobce přívěsu za kolo zpravidla nabízí. Ty se prodávají v několika variantách a pro vás je nejjednodušší demontovat pevnou osu ze svého kola a objevit na ní číslo, podle kterého pak koupíte správný rozměr pevné osy pro přívěs. Ono číslo vypadá např. takto: M12x1.0. Důležitá je také délka pevné osy. S výběrem vám případně pomůže dobrý prodejce vozíků.
Ač to zní trochu podivně, v našich končinách není elektrokolo jako nákladní a dopravní prostředek tolik zaběhnuté, v západních zemích je to poměrně běžné. Zatímco my vnímáme elektrokolo stále spíše jako sportovní nástroj, západní Evropa jej v daleko větší míře využívá ve městech k přepravě namísto aut. Nákladní elektrokolo ale vypadá jinak než jeho sportovní biková či cestovní verze, vše by totiž mělo být podřízeno jeho účelu, což je přesně případ testovaného Tern GSD S00, tedy semi-skládacího nákladního elektrokola.
Kolo je výborným dopravním prostředkem, proto by bylo škoda nevyužít jeho potenciálu také v podnikání. Kromě toho, že ušetříte za pohonné hmoty a servis, uděláte něco pro své zdraví i pro čistější ovzduší. Pro inspiraci přinášíme následující nápady.
Velotrixi
V Praze vznikl před čtyřmi lety zajímavý projekt ekologické dopravy ve stylu rikši. Jedná se o Velotrixi, 140 kg vážící kolo pro řidiče a dva pasažéry. Velotrixi má implementován elektrický motor, řidič sám rozhoduje, kdy jeho služeb využije. Motor se automaticky sám vypne po dosažení rychlosti 11 km/h.
Hledáte si brigádu na léto? Co zkusit prodej vlastní zmrzliny? V Anglii vytvořili přesnou kopii zmrzlinového kola z 20. let 19. století. Cafe Bon Bon však nepotkáte běžně v ulicích. Je určeno jako nostalgická atrakce na svatby, hostiny a jiné oslavy. V jeho nabídce je až 6 různých příchutí zmrzlin najednou.
Moderní pošťáci už vrané koně nepoužívají, místo toho jezdí na kole. Německá Deutsche Post oděla své zaměstnance i jejich kola do zářivé žluté barvy a poslala je do ulic. Jestli pak se pošťáci usmívají i v dešti?
Jak vidíte, pivo se dá točit a prodávat všude. Mobilní pivnice disponuje dvěma sudy s pípou i malým barovým pultem. V zadním nosiči můžete vozit třeba pizzu nebo utopence pro největší hladovce. Nezbytností je pak trochu hospodské muziky, která se line z reproduktoru na zadním kole.
Nebyl by to Google, aby nevyužil jízdní kola při skenování ulic do svého projektu Google Street View. Autem se zkrátka na všechna místa nedostane. Pro nafocení parků a pěších zón proto využil tříkolku se zabudovanou kamerou.
Prodávat se na kole dá zmrzlina i pivo, proč si z něj rovnou neudělat malou kavárnu. Meze se vám rozhodně nekladou. Sortiment je ovlivněn pouze vaší šikovností a nosností kola. Café Velo uveze až 226 kg. Do kopce bychom s ním však šlapat nechtěli.
Občas se stává, že si koupíte zboží příliš rozměrné na to, aby ho vaše auto přepravilo. V takové chvíli si buď můžete zapůjčit vozík, nebo objednat dopravu u přepravní firmy. Ve Furniture Delivery Service, ale místo velkých dodávek nakoupili přívěsy za kola. Dnes tak běžně potkáte cyklistu s přívěsem, na kterém je třeba postel nebo sedací souprava.
V předchozích dvou dílech seriálu o přepravě nákladu na kole jsme přepravovali čivavy i dobrmany, notebooky i krabice, zkrátka připojovali jsme na kolo různé nosiče, košíky, kontejnery nebo vozíky. Pokud však kolo využíváte k přepravě nákladů pravidelně, zaujme vás spíše designové a technologické řešení nákladních kol.
Jak vypadá takové nákladní kolo? Podívejte se na pár inspirativních modelů.
Larry vs. Harry
Cargo bike[i] Bullit přijíždí z Holandska, s jeho pomocí zvládnete váš náklad levou zadní. Na výběr máte ze 13 různobarevných variant Bullitu. Doplnit jej můžete třeba o dřevěný nákladní box, hliníkový box odolný vůči povětrnostním podmínkám nebo prostor pro billboard. Základní model Bullit Classic váží 22 kg. Rám je vyrobený z tvrzeného hliníku. Odolnost kola vůči zátěži zajišťují dvojité hliníkové ráfky kol. Kola jsou osazena plášti značky Schwalbe, které mají odolávat proražení.
S kolem Christiania z Kodaně můžete svézt třeba tři děti nebo sedm bas piva. Maximální náklad této tříkolky je 100 kg + řidič. Kolo lze doplnit podle účelu jeho užívání například o dětskou lavičku (včetně bezpečnostních pásů), dětská sedadla, stříšku proti povětrnostním podmínkám aj. Vyrábí se ve více modifikacích a zajímavá je určitě také verze pro převoz vozíčkářů.
Pro náročnější zákazníky nabízí firmy sestavení kol na míru. Jednou z možností je americká společnost Bilenky. Zabývají se výrobou širokého spektra jízdních kol a v jejich nabídce nechybí ani kola nákladní. Zajímavostí na přepravním modelu je menší přední kolo. Bilenky uvádí, že je to pro zlepšení jízdních vlastností kola – hlavně při zatáčení. Delší rozvor kola pak zajišťuje plynulejší jízdu. Vybrat si můžete až z deseti barevných provedení.
Interesantní koncept pochází z dílny Cargocycle. Jde o extenzi vašeho stávajícího kola, které jednoduše prodloužíte připojením boxu pro přepravu nákladu. Vynálezce popisuje svůj nápad následovně:
Krok 1 – Odpojte zadní kolo, řetěz i zadní brzdu.
Krok 2 – Připojíte extenzi rámu.
Krok 3 – Na extenzi připojíte opět vaše kolo. Je třeba přidat prodloužený řetěz a brzdu (jako pro tandemová kola).
Bohužel tato inovace zatím není v sériové výrobě, ale může posloužit jako nápad pro domácí kutily.
Jared Madsen žil pár let v Kodani, ne každá zem má však tak hladné a upravené cesty jako Holandsko. Proto se rozhodl upravit box pro převoz nákladu, a protože není žádný troškař, jeho nosnost dotáhl až na 270 kg. Box pro přepravu má tvar vaničky a je vyrobený z polyuretanu, můžete jej nahradit případně i upraveným nosičem.
Velká část nákladních kol má boxy pro náklad vyrobeny z pevných materiálů (dřevo, PVC aj.). Cabby Gazelle naopak nabízí textilní vak zavěšený na kovovém rámu. Patentovaný skládací snadno odnímatelný vak přesto nabízí možnost dovybavení sedadlem pro děti včetně bezpečnostních pásů. Kapacita samotného vaku je 75 kg. Gazelle má pobočku i v České republice.
Švédský výrobce figuruje na trhu jízdních kol už více než 100 let. Model Long John se vyrábí už dlouhých 70 let. Od té doby se technologie posunula sice dál, ale tradiční prvky na něm stále přežívají. Dlouhý John zvládne náklad do 100 kg. V pohodě s ním přestěhujete třeba vaši pračku nebo třeba pět dětí. V doplňcích nabízí proutěné koše, které je možno připevnit na nákladový prostor.
