Test skládačky Tern Link D8 v TV PRIMA

Test skládačky Tern Link D8 v TV PRIMA

Rádi bychom vás všechny pozvali v sobotu 17.4.2021 ke sledování pořadu Cyklosalón.tv na televizi Prima, kde moderátor Václav Liška otestuje skládací kolo Tern Link D8. Sami jsme zvědaví, jak se mu kolo bude po všech těch koloběžkách a silničkách líbit. Na fotkách vypadá rozhodě spokojeně.

Druhou příležitost pak budete mít hned v neděli osmnáctého v 11:20 na Prima COOL.

V budoucnu se můžete těšit i na testy modelů HSD a GSD a také lahůdky v podobě ležaté tříkolky AZUB Ti-FLY X.

Tuning skládačky Tern Verge P10

Tuning skládačky Tern Verge P10

Skládačku používám velmi často a v některých obdobích v podstatě denně pro cesty do práce, nebo pro běžný pohyb po městě. Cesta do práce je pro mě trasa mezi Uherským Hradištěm a Uherským Brodem, během které absolvuji na kole cestu na nádraží v Hradišti a pak z nádraží v Brodě do firmy. Zbytek samozřejmě vlakem, ve kterém mám skládačku složenou a neplatím za ni. Zatím ani u Českých drah, ani u Arrivy. Tu a tam se vlakovým způsobem a s kolem vydám i do Prahy, nebo na nějakou vzdálenější služebku třeba do Itálie. 


Připravil: Honza Galla

Začínal jsem se skládacím kolem od Dahonu a pak jezdil na spíše turistickém Ternu Link P9, který také prošel celkem významným vylepšením. Teď sedlám sportovně zaměřený model Tern Verge P10 s koly velikosti 451 ( oficiálně jsou to stále ještě dvacítky, ale v naší nabídce jsou označeny jako 22“) ve stříbrném provedení. Když jsem si jej vybíral, líbil se mi především vzhledem, svou sportovností, velmi dobrou geometrií, kazetou s velkým rozsahem 11-42 zubů a několika červenými detaily, jejichž počet jsem mínil zvýšit. Vlastně i kotoučové brzdy se mi líbily, ale právě jen tím vzhledem. Ke kotoučovkám mám totiž poměrně rozporuplný vztah. Líbí se mi, jak vypadají, ale z funkce, resp. z údržby a možnosti poničení zase tak nadšen nejsem. Na skládacích kolech mi jejich přítomnost přijde vyloženě nevhodná zvláště co se týče jejich hydraulické verze. Skládačky se totiž pořád někde skládají, umisťují se do kufrů aut, do vlaků, pod stoly v kancelářích a nebo do sklepů a šance na poškození hydraulických hadiček, nebo ohnutí kotouče, je vysoká. Servis je pak náročnější, než třeba u V-brzd a ně každý si ho je schopen udělat sám. 

Nejdříve jsem pár měsíců jezdil s Vergem bez jakýchkoliv úprav, ale pak jsem se pustil do jeho mírného tuningu. Z části abych trochu vylepšil vzhled kola, z části, aby se zvedla jeho funkčnost a praktičnost. Rovnou upozorním, že kolo je pro mě především dopravní prostředek a jeho čištěním a servisem chci trávit co nejméně času, proto i fotky zachycují jeho nejběžnější stav. 

Kotoučovky už jsem zmiňoval. Vere P10 má hydrauliky od Shimana a zatím jsem s nimi neměl v podstatě žádný problém. Kolo má najeto zhruba 2000 km a ještě jsem neměnil ani destičky. 
Na hlavní rámové trubce, hned před skládacím mechanismem, jsou navářky na košík láhve. Nějakou dobu jsem jej tam měl namontovaný a vozil v něm místo láhve plastovou krabičku s duší, lepením a několika dalšími blbostmi. Já osobně jsem však zvyklý při nasedání nepřehazovat nohu zadem nad sedačkou, ale protáhnout ji nad rámem, a při častém nastupování na kolo jsem si do košíku kopal, až jsem jej ukopl. Zároveň to dělalo nasedání a sesedání méně komfortní a pomalejší. Pro mě tedy tato pozice košíku na láhev není úplně vhodná. 
Světlo Vizzy Light jsme do firmy dostali od Ternu jako vzorek a nakonec se rozhodli jej  do ČR nedovážet. Všemožných světel je na trhu opravdu hodně a jeho cena by byla příliš vysoká. Funkčně je to světlo ale výborné. Nejenže bliká v několika módech, ale zároveň svítí směrem dolů, čímž osvětluje nejen celou zadní stranu kola, ale také jezdcovy nohy, takže zezadu je osvětlená červená plocha opravdu velká a dobře viditelná. 
Po nějakém čase na Vergi přibylo i testovací sedlo Brooks C17, které svým pojetím ke kolu krásně sedí. Já jsem ale zvyklý jezdit dlouhé trasy a lehokole, a proto nemám zadek tak osezený, a na skládačce mi tak více vyhovuje originální polstrované sedlo Tern. 
Nosič jsem použil stříbrný hliníkový ještě ze skládačky od Dahonu a z funkčního pohledu by rozhodně byl lepší modernější Tern Loader Rack, ale u mě v tu chvíli převládl pocit, že chci použít věc, která už dlouho ležela ve skladu a nikdo ji použít nechtěl. Mezi sedlovkou a nosičem mám strčený a sucháčem upevněný obal na kolo Carry-On Cover, který však používám jen výjimečně. 
Červený rychloupínák na přední i zadní kolo jsem dostal spolu s červeným nastavitelným představcem Andros jako dárek od lidí z Ternu. Měl jsem je už dlouho a také kvůli nim jsem si vybíral kolo, na kterém bych je mohl použít a barevně by s ním ladily.
Nastavitelný představec Andros je zásadním prvkem celého kola a jedním z nejlepších upgradů, které jsou k němu dostupné. Jeho standardní barva je černá. Umožňuje vám měnit pozici sezení podle toho, zda chcete mít dobrý přehled o dění kolem vás, nebo zda-li chcete švihat krajinou. Stejně tak zajistí, že se na kole v pohodě projede dítko kolem sto padesáti cm, stejně jako téměř dvoumetrový otec. Já jej ještě používám když si dávám svou ranní kávu, kterou si někdy dopřávám v automatu. Řídítka si pak nastavím pěkně “na vysoko“ a krásně vzpřímenému se mi pak dopře za jízdy popíjí. 
Ručně malovaný zvoneček je také dárkem, který jsem dostal od kamaráda v Americe. Častý skládáním však dostal poněkud „na prdel“ a dnes už bohužel nefunguje tak, jak má. Doporučuji použít nějaký méně cenný a jednodušší nástroj na zvonění…
Kožený pásek na nohavice od Brooksu mám také v červené a na kole jej vozím pořád, abych nezapomněl. Držák mobilu mám zatím umístěn jen provizorně a telefon musím mít vždy na šířku, ale chystám se využít některý z držáčků Minoura a mobil přemístít kousek dopředu tak, aby ničemu nezavazel a dobře se ovládal.
Největším zklamáním jsou rohy kombinované se zrcátkem. Zrcátko se dá schovat dovnitř do rohu, když jej nepotřebujete, což mi přišlo jako cool vlastnost pro použití na skládacím kole, ale zrcátko špatně drží a je v něm málo co vidět. Jsem poněkud rozmazlený ze skvělých zrcátek od amerického Mirrycle nebo německého Busch und Müller, která montujeme na lehokola. 
Netradiční kombinací je přední světlo Valo, které najdete na skládacích elektrokolech od Ternu, případně na některých starších dobře vybavených Terních skládačkách, a které by mělo být napájeno buď z dynama a nebo z baterie elektrokola. Já jej však napojil na powerbanku, přišel o trochu jasu, ale mám pěkně fungující a stále dobře svítící světlo. 

V poslední době jsem místo batohu začal vozit všechny věci do práce v tašce přes rameno Tern Go-To Bag, která se umisťuje na Tern Luggage Truss na hlavovou trubku kola. Tam ji máte pěkně na očích, ničemu nezavazí a nijak neovlivňuje jízdní vlastnosti kola. Výborná věcička. 

A to je vše. Více už jsem na svého Terna nevymyslel a ani nedostal 🙂

Kolo pro dopravu třetího tisícíletí

Kolo pro dopravu třetího tisícíletí

Kluci z časopisu Cykloservis otestovali novinku letošního roku v podobě modelu kompaktního elektrokola Tern HSD. Pod rukama se jim objevila hned ta nejlepší verze s motorem Bosch Performance Line, řemenem a automatickou bezestupňovou převodovkou Enviolo. Dva jejich závěry nás více než zaujaly a potvrdily naše nadšení z tohoto kola.

Tohle je řešení transportu pro třetí tisíciletí, kdy se člověk nechce mačkat v autě v zácpě, ale chce jet komfortně po cyklostezce, navíc s nákladem, jenž by na běžném kole neměl kam dát. Vše ulehčuje výše zmíněná pozice těžiště, která je díky dvacítkovým kolům typicky skládačkovská, ovšem se středovým motorem je jízda pocitově ještě stabilnější. Když jsme nastavili posed na 188 cm vysokého jezdce, dozadu sklopená sedlová trubka a vyšší pozice řídítek překvapily šlapáním výrazně před sebe. Tohle není o sportovní pozici nohy na pedálu jako u espédéček, má to trochu blíž k pohodlnému šlapání na plážovém cruiseru, což díky širokým pedálům se smirkovým povrchem a spolu se vzpřímeným posedem jen nahrává celkovému komfortu. Dozadu zahnutá řídítka s ergonomickými gripy poskytují maximum pohodlí, stejně jako širší sedlo a odpružená sedlovka. 

Pohonu v podstatě není co vytknout, je to velice příjemná alternativa pro ty, kdo nechtějí nic řešit a hodlají si jen užívat jízdu. Se vztyčenou hlavou, pohodlným šlapáním bez velké námahy a hlavně s maximálně jistým ovládáním kola. Díky nízkému těžišti jsme měli pocit, že sedíme někde nahoře a celá váha je hluboko dole pod námi, bezpečně nás držíc v rovnováze. Náklon do zatáčky, manévrování, vyšší rychlost, tady všude je „háesdéčko“ naprosto spolehlivým průvodcem, jenž jako by podvozek kola doslova přikoval k vozovce v tom nejlepším smyslu slova.

Celý test si můžete přečíst na portálu Cykl.cz.

Test kompaktního elektrokola Tern HSD S+ s automatickou převodovkou a řemenem
Test kompaktního elektrokola Tern HSD S+
Jakou velikost kol vybrat pro vaši skládačku?

Jakou velikost kol vybrat pro vaši skládačku?

Pokud zvažujete koupi skládacího kola, určitě vás napadne, jaká velikost kola je pro vás ta správná. Existují totiž skládačky jak s úplně prťavými koly, tak seriózní kola, jejichž průměr kol má tradičních 28 či 29“. Pojďme se tedy podívat na to, k jakému využití jsou jednotlivé velikosti vhodné a jaké jsou jejich klady a zápory. 

V tomto přehledu se budeme věnovat kolům z nabídky firmy Tern, která se specializuje na skládací kola a na městskou cyklistiku. Tern má v nabídce snad nejširší portfolio skládacích kol na světě. Stejně tak jsou jejich kola na té nejvyšší technologické úrovni a využívají moderní komponenty v podobě kazet se širokým rozsahem, nebo hydraulických brzd. Ale samozřejmě jen v místech, kde to dává smysl. 

Velikost kol 20“

Začněme u té nejmenší velikosti kol, která je pro skládačky tak typická a také nejprodávanější. Pokud totiž chcete mít kolo po složení co nejmenší, nejde to jinak než vybírat z modelů této velikosti. A nemusíte mít vůbec strach, že byste na kole museli více či rychleji šlapat, nebo že byste na něm ujeli méně kilometrů. Na dobrém skládacím bicyklu s 20“ koly klidně ujedete 100 i více kilometrů za den. Pokud vám jde o každý centimetr, doporučujeme vybrat jeden z modelů BYB, které jsou po složení o 30% objemově menší, než ostatní skládačky s 20“ koly modelové řady Link. 

BYB se tak hodí na časté cestování hromadnou dopravou, nebo do velmi malých prostor v autě, v karavanu či na lodích. Ale i s Linkem se určitě do vlaku či tramvaje můžete pustit a pokud máte běžný kombík, nebo průměrně velkou garáž v karavanu, bude vám rozhodně stačit. 

Velikost kol 22“ resp. 451

Modelová řada Verge má netradiční rozměr kol, který je oficiálně také 20“, ale v mm jde místo o 409 o 451 mm. Tedy spíše taková 22“. Proto i my je tak nazýváme, abychom od sebe kola odlišili. Jde o sportovnější modely s upravenou geometrií pro rychlou jízdu, hydroformingovým rámem a celkově lepšími komponenty. Velikostí po složení se blíží standardním 20“ kolům, ale vzhledem k tomu, že představec většinou nemají skládací, jsou po složení širší. V nejnutnějších případech se ale představec dá pomocí dvou imbusových šroubů povolit a sklopit. Anebo je možné kola doplnit o výborný rychle nastavitelný představec Andros. 

Velikost kol 24“

Kategorie kol, která zvláště v letošní sezóně 2020 získává na oblibě. Hodí se především na výlety s autem, nebo pro pravidelné používání ve městě bez nutnosti kola často převážet hromadnou dopravou. Byť jsou tato kola po složení jen o zhruba 5 cm vyšší a zhruba o 5 cm delší, opticky už jsou velká a hůře se s nimi manipuluje. Ovšem na pohodlné výlety na kolech, kam si je dovezete v kufru většího auta, jsou vynikající. Nemusíte se starat, jestli se vám kola na nosičích na autě zašpiní, nebo jestli vám je na parkovišti někdo ukrade a stejně tak i jejich nakládání do auta je výrazně snažší. Skvělou volbou je v tomto případě Tern Node C8

Velikost kol 26“

Jde vlastně o plnohodnotná kola, která jsou opatřena skládacím mechanismem. Způsob skládání, který známe z dvacítkových skládaček nejdříve v Ternu použili právě ve spojení s 24“ koly a až následně jej použili na 26“ kolech. A to byla teprve pecka, ze které jsme my v AZUBu měli velikou radost. Vždyť takto můžete využívat všechny přednosti skládacích kol, ale jezdit na pořádném velkém kole s plnohodnotnými převody. Model Eclipse D16 je takovým trekovým kolem, zato Eclipse X22 je silniční raketou, se kterou budou vaše výlety opravdu rychlými švihy. 

Dvacet šestky se hodí na převoz autem či karavanem, když plánujete jezdit dlouhé výlety i v kopcovatějším terénu, kde oceníte širokou škálu převodů. V kufru ale samozřejmě zaberou mnohem více místa, byť stále je jejich nakládání, nebo manipulace s nimi snažší, než v případě, že na nosič nebo do auta nakládáte klasické neskládací kolo. 

Doufáme, že vám tento výběr pomůže s výběrem kola, a že s ním budete spokojení. Pokud byste přeci jen potřebovali ještě poradit, neváhejte se na nás obrátit!

Carfree na největším cyklo veletrhu světa

Carfree na největším cyklo veletrhu světa

Eurobike je největším veletrhem kol na světě a letos byl z důvodu koronaviru přesunut ze začátku září až na konec listopadu. James Huang z portálu Cyclingtips.com se minulý rok na něj vypravil už po čtrnácté a poprvé využil skládací kolo během celé své cesty. Problém Eurobiku totiž je v tom, že v okolí není dostatek hotelů a další infrastruktury, takže je zpravidla nutné dojíždět auty z velké vzdálenosti a dojíždění často trvá hodinu, nebo i dvě. Proto opravdu dává smysl, vzít si na veletrh kolo a dojíždět pohodlně na kole. Cyklostezek je kolem spousta a počasí bývá v září nádherné.

Ovšem, jak to udělat, když musíte na veletrh letět a ještě k tomu absolvovat část trasy vlakem. Stačí si vzít skládačku. A James použil novinku od Ternu v podobě ultra-kompaktního BYBu. Tento model je nejen malý po složení, takže se vejde i do kufru, ale zároveň je vybaven moderními komponenty a skvěle se na něm jede. To je dáno především propracovanou konstrukcí rámu a všech skládacích mechanismů, takže kolo je dostatečně dlouhé i pro sportovní jízdu a zároveň je výborně tuhé. Už na první pohled vidíte, že jeho vzhled je jiný než u ostatních skládaček. A to jiný znamená zdvojený hydroformingový rám, což znamená právě výjimečnou tuhost.

Mrkněte se na video, na celou Jamesovu zkušenost (v angličtině).

Dlouho očekávané HSD i další skládačky od Ternu jsou už v ČR

Dlouho očekávané HSD i další skládačky od Ternu jsou už v ČR

Pokud jezdíte do práce na kole, nebo chcete občas hodit kolo rychle do kufru auta a pak se projet na polozapomenuté silnici někde v lesích, skládačky jsou k tomu přímo výborným dopravním prostředkem. A to nemluvíme o kompaktních elektrokolech případně náklaďácích, které jsou špičkovými stroji pro každodenní používání. A právě ty jsme právě přivezli do ČR,

Naprostou novinkou od společnosti Tern je kompatní semi-skládací elektrokolo HSD P9 a HSD S+, které je vhodné nejen do města, ale i na běžné výlety. Malé rozměry, nízký nástupní rám a výborné jízdní vlastnosti z něj dělají perfektní kolo nejen pro ženy, ale i pro praktické muže. 

– Jednoduchá přeprava autem
– Výborná ovladatelnost
– Komfort zajištěn kvalitní odpruženou vidlicí a případně odpruženou sedlovkou
– Motory Bosch
– Automatické řazení Enviolo u modelu HSD S+

V nabídce také skládací elektrokola s motorem Bosch a Bafang