Přejezd Bajkalu v zimě

Přejezd Bajkalu v zimě

Honza Žďánský se letos vydal na další zajímavou cestu. Poté, co na dvakrát objel severní polokouli, se vydal zpět, kde už jednou byl. K nejhlubšímu sladkovodnímu jezeru na světě, které v sobě skrývá celou pětinu pitné vody (pokud nepočítáme ledovce). Tedy k Bajkalu. Vyrazil tam ovšem v zimě a na speciální sněžné ležaté tříkolce AZUB Fat-Tris se pokusil přejet zamrzlý Bajkal od jihu na sever.

Bohužel, situace mu nedovolila jeho smělý plán zrealizovat. Potýkal se nejen s nestabilním ledem, velkými trhlinami a hlubokým sněhem, ale i s vlastní psychickou připraveností odolávat každodennímu riziku spojenému s pohybem po nestabilním ledu jižního Bajkalu, který byl navíc doprovázen extrémně hlučnými pohyby ledových ploten během noci.

Deset dnů Honza tvrdě dřel, hodiny a hodiny táhnul tříkolku hlubokým sněhem, na který by pomohly snad jen sáně, aby se tu a tam projel pár kilometrů po mírně zasněženém ledu. Když už vše vypadalo nadějně a Honza se dostal do míst, která svým povrchem slibovala růžové zítřky v podobě hladkého ledu, přišlo zemětřesení, které už tak nestabilní led ještě více rozpraskalo a Honzovi v tu chvíli šlo o život. O několik hodin později se Honza Žďánský rozhodl svůj pokus ukončit a dále neriskovat. I přesto bude jeho účinkování na Bajkale výrazným českým cyklopočinem roku 2015.
Další informace získáte na Honzově Facebooku zde: http://www.facebook.com/ZdanskyJan

 

Podívejte se na rozhovor s Honzou před odletem do Irkutsku.

Z Bodu “A” – Atlantik do bodu “B” – Brod po 49. rovnoběžce

Z Bodu “A” – Atlantik do bodu “B” – Brod po 49. rovnoběžce

Poněkud netradiční zpráva o cestě od Atlantiku do Uherského Brodu v 11km širokém koridoru okolo 49. rovnoběžky, která prochází právě katastrem obce Uherský Brod.

Nejsevernejsi bod UB-nejjiznejsi bod UB=11.011 km.
A v tomto koridoru jsem jel od Atlantiku (3.5.) do Brodu (6.6.)2136 km = 19°14´
S presunem k Atlantiku (od 25.4.) to bylo celkem 2327 km.

Limit 66 km/den byl v poho, protoze cil byla cesta a ne 17°38´ kde t.c. bydlim

Kolo i s privesem kdyz jsem vezl jidlo a piti, vazilo vic jak metrak.

Max rychlost 66 km/hod, max etapa 100 km/den, ujeto 1°4´ za 1 den;-).4 dny jsem nejel vubec-lijaky a vodorovny dest.

Kolo:AZUB posledni vyvojovy model 3kola – top secret.

Nad hlavou jsem mel strechu Veltop (FRA) koupenou na veletrhu v GER (mersheim), ktera ma nejvetsi podil na tom, ze jsem to vubec dojel, protoze ve FRA jsem jel deset dni v silnem desti.

Brasnicka Ortlieb bydlela po me prave ruce vedle sedacky, takze fotak byl stale po ruce.

Pocasi od +31°C v Nemecku po-1°C (Kvilda)  .

Vaha (moje netto) odjezdova-83 kg, pri navratu 71 kg, to jest minus 12 kilo.

Energeticky jsem byl zcela sobestacny (GPS, mobil, osvetleni kola a baterie do dvou fotaku).Na privesu jsem mel dobijeci dynamo 3W a na strese Veltop solarni nabijecku 5W.Takze Temelin a Dukovany jsem pohrdave a bez zajmu objel.

Mereni:Jizda v koridoru je dosti odlisna.Kdyz jsem pocital ujete km, tak jsem konstatoval, ze doma budu o dva tydny driv proti planu.

Kdyz jsem jsem se podival na GPS polohu, tak bylo jasne, ze timto tempem budu doma o dva tydny pozdeji proti planu.

Tak jsem vzdalenost  meril ne v km, ale ve stupnich a minutach.

Napr.Mel jsem pred sebou cilove mestecko a na  carrefouru (krizovatka) stalo: 8 km.

Ja ale musel otocit stroj na sever, pak zase na jih a jet v koridoru, takze na namesti jsem mel 24 km.16 km navic.

Jidlo:Tim ze jsem jel v koridoru jsem ve FRA projizdel panenskou krajinou.Lesy, pole, luka a semotamo nejaka farma.

Kdyz me  jednoho   dne dosel (nedosel-sezral jsem ho) chleb, taxemsi rekl, ze je nutno doplnit zasoby uhlohydratu a

zastavit se v nejblizsim obchode.

No a tak se stalo, ze jsem jel dva dny hlady, protoze vic jak 100 km nebylo nic nez zelen a mokro.

Bageterie by byli, ale vzdy mimo koridor.

Frantici to absolutne nechapali proc nemuzu vyjet mimo teckocarkovanou cast v mape.

(100 km je vzdalenost mezi Brnem a Brodem a na teto je trase je minimalne 50 obchodu s pozivatinami).

Laska+sex:Zajem o moji osobu jedouci na souprave AZUB+Veltop+trailer byl obrovsky (pri vsi me skromnosti).

Nabidky vseho druhu k se jen hrnuli.

Zejmena holky co pamatovaly generala  De Gaula jeste v puberte.

Bohuzel.

Vsechny tyto baby bydlely mimo muj koridor, takze zase nic.

KURIOZITA :Za 43 dni na cestach jsem nepotkal zadneho hnupa.Ba ani tady ne.(Nechapu kam to lidstvo speje).

Po navratu jsem doma zalehl a spal skoro cely den.

Az jsem se z toho trochu dostal, tak zacalo tropicke pocasi, takze je zase po mne prd.

 



Doma vyrobená kapotáž na AZUB ECO trike

Doma vyrobená kapotáž na AZUB ECO trike

Kristian je spokojeným dánským uživatelem AZUB ECO tříkolky. Ale protože v Dánsku je počasí poměrně proměnlivé a to zvláště na jaře, vyrobil si její jednoduché zakapotování, které jej chrání před deštěm. Kristian říká: “Kryt mě chrání před deštěm a kryje mi tělo a nohy. Ruče vyčnívají. Doufám, že mi přidá i pár kilometříků na rychlosti.”

Provedení je to v každém případě hezké, barevně ladí s tříkolkou samotnou, a výroba nebyla příliš složitá, jak je možné vidět z přiložených obrázků.