skládací elektrokolo úplně bez řetězu – Mando Footlose

skládací elektrokolo úplně bez řetězu – Mando Footlose

V německém Friedrichshafenu právě probíhá veletrh Eurobike, což je největší světová výstava kol. V následujících dnech vám přineseme několik zpráv o tom, co nového se na veletrhu objevilo, ale nyní vám ukážeme alespoň jednu perličku, která by se tam také měla objevit. Skládací kolo Mando Footlose  představí korejská firma.

Zajímavostí tohoto kola je, že nemá žádný řetěz. Pedály, potažmo kliky jsou přímo napojeny na generátor a síla šlapání se pak přenáší na zadní kolo už v podobě elektrické energie. O efektivitě je samozřejmě možné pochybovat. Jak systém funguje ukáží až první testy. V každém případě ale má toto elektrokolo oproti dnešním vyspělým skládacím elektrokolům určitě čistší design a čistota jako taková bude pravděpdobně také na vyšší úrovni.

Pěkný, futuristický počin. Co si o něm myslíte? Napište nám to do komentářů.


Střípky z historie skládacích kol

Střípky z historie skládacích kol

Je opravdu těžké najít úplně prvního vynálezce, který přišel s ideou výroby skládacího kola. Ať tak nebo tak, kdyby člověk nevynalezl „klasické jízdní kolo“, těžko by mohl začít uvažovat o jeho skladnější a kompaktnější verzi. Pojďme se projít dějinným příběhem skládacích kol.

Vývoj úvah směrem ke konstrukci prvních skládacích kol probíhal sice souběžně, avšak nezávisle na sobě, a to v Evropě a ve Spojených státech amerických. Z dochovaných záznamů víme, že v 80. letech 19. století začaly společnosti Bayliss Thomas z Anglie a The Pope Manufacturing Company z USA pracovat paradoxně na konstrukci skládacích tříkolek.

Za vynálezce skládacího kola bývá považován Angličan William Grout, který v roce 1878 zkonstruoval bicykl se skládacím předním kolem a rozložitelným rámem. Kolo bylo správně nazýváno jako „přenosné“, nikoli jako „skládací“.

Jedním z prvních, ne-li dokonce tím úplně prvním věrohodně doloženým vynálezcem skládacího kola je Američan Emmit G. Latta, který si nechat svůj vynález 21. února 1888 patentovat. Následně svůj patent prodal společnosti The Pope Manufacturing Company, která prodávala skládací kola pod značkou Columbia. Ve stejné době E.G. Latta vymyslel několik prototypů skládacích tříkolek, které také prodal společnosti The Pope Manufacturing Company.

Dalším doloženým vynálezcem skládacího kola v USA je Michael B. Ryan, který si nechal svoje kolo patentovat v roce 1894.

Mezitím ve Francii Julien Simon a Victor Dussaultovi konstruují první tandemové skládací kolo. V jejich patentové přihlášce z roku 1895 se píše, že tandemové skládací kolo vznikne přidáním dalšího rámu a spojovacích komponentů.

Možnost přepravovat se na skládacím kole zaujala především armádu. Několik historických pramenů dokonce hovoří o tom, že první skládací kolo snad vynalezla francouzská armáda. V každém případě skládací kola se ve Francii objevují poprvé v prodejním katalogu společnosti Peugeot v roce 1899. Byla to první skládací kola, která se vyráběla v relativně velkém množství.

Dalšími průkopnickými modely skládacích kol, které někdy bývají nesprávně označovány jako první vůbec, pocházejí z dílny anglické společnosti Faun Folding Cycle, která začala vyrábět svoje skládačky v roce 1896. Ačkoli nebyli první, tak přeci jen přišli s jednou novinkou – skládacími řídítky s brzdovým mechanismem, který vynalezl William Crowe.


Francie nebyla jedinou zemí, která se rozhodla využít skládací kola v armádě. V USA kola pro vojsko vyráběla společnost The Dwyer Folding Bicycle Company, která vyvinula i speciální řadu pro dámy. Na Francii a USA navázaly i další země, jako například Rakousko, Anglie, Německo, Holandsko, Rusko, Japonsko a další. Nejznámější továrnou vyrábějící skládací kola pro armádu se stala anglická společnost BSA (Birmingham Small Arms), která po tisících dodávala kola vojákům během první i druhé světové války. Na obrázku je příklad BSA vojenského skládacího kola určeného pro parašutisty.

V USA produkovala skládací kola pro vojenské využití společnost Columbia. Model Compax byl určen také pro parašutisty. V současnosti americká armáda také využívá skládací kola při misích v Iráku a v Afghánistánu, a sice konkrétně modely Montague Paratrooper.

Během druhé světové války se vyráběla i skládací kola pro běžné užití. Za zmínku stojí francouzská značka Le Petit Bi, která o svých kolech hovoří jako o nejmenších na světě. Faktem je, že u tohoto kola bylo možné složit pouze řídítka.
V 50. letech došlo k útlumu obliby jízdních kol všeobecně, protože došlo k nárůstu popularity automobilového průmyslu. V 60. letech se lidé k jízdním kolům vrací, zajímavým modelem byl Moulton z roku 1962, který svými malými koly inspiroval mnohé další konstruktéry.

Zlatý věk skládacích kol

Od 70. let se zájem o skládací kola začal opět zvyšovat a v nejrůznějších zemích vyrostly továrny na jejich výrobu. Z tohoto období je nejznámějším modelem Raleigh Twenty, vyráběný v Anglii a na Novém Zélandu. Další výraznou anglickou značkou je Bickerton Portable, jejíž kola měla lehký hliníkový rám, a proto mohla být relativně jednoduše převážena. Kola této značky inspirovala o několik let později Andrewa Ritchieho při konstrukci skládacích kol pod značkou Brompton.

Následující desetiletí přineslo dvě podstatné události v dějinách skládacích kol. Svoje továrny rozjel Andrew Ritchie, z nichž začaly ve velkých počtech vyjíždět kola značky Brompton, ale také David Hon, jehož skládací kola Dahon se stala nejprodávanější značkou vůbec. Obě značky patří dodnes k těm nejoblíbenějším. V roce 2011 se na trhu objevila nová značka skládacích kol, TERN,za níž se skrývá tým zkušených profesionálů, kteří se mezi skládacími koly anebo v cyklistice pohybují už mnoho let. Viceprezidentem společnosti Tern je pak Josh Hon, syn zakladatele značky Dahon a bývalý šéf jejího zahraničního obchodu.

V současnosti existuje na celosvětovém trhu cca 100 výrobců skládacích kol a jejich počet neustále roste. Na popularitě získávají také skládací kola s elektrickým pohonem a tomuto trendu se přizpůsobuje mnoho tradičních výrobců skládacích kol.

skládací kolo Tern Link D8 s elektropohonem BionX

Skládací elektrokola Dahon: Snadno složíte, rychle jedete

Skládací elektrokola Dahon: Snadno složíte, rychle jedete

Elektrokola obecně zažívají v posledních několika měsících obrovský boom. Pozadu nezůstává ani výrobce skládacích kol Dahon a jeho český distributor AZUB Bike, kteří přináší na předvánoční trh hned tři modely skládacích kol vybavené elektromotorem. 

Prvním z nich je model Dahon Boost s integrovaným elektromotorem u šlapacího středu a špičkovou elektronikou, která přesně ví, kdy potřebujete pomoct. Technologie Dahon Boost je založena na vysoce sofistikovaných senzorech motoru a točivého momentu, díky kterým dokáže pomoci jezdci přesně podle toho, jak právě šlape do pedálů. Systém 3×3 umožňuje nastavit devět různých módů asistence motoru, které vyhoví nárokům jakéhokoliv cyklisty. Dahon Boost je napájeno lehkou lithium-polymerovou baterií, má k dispozici motor s výkonem 250 W a dosahuje rychlosti 25 km/h.

Druhý model skládacího elektrokola Dahon elektro Vitesse je postaven na robustním hliníkovém rámu kola Vitesse, které je bestsellerem mezi skládacími koly. Elektrokolo Vitesse má také všechny přednosti modelu Vitesse D7 včetně výškově nastavitelných řídítek, tuhého celku přední vidlice a představce Fusion technology. Výkon motoru je 250 W a dojezd kola při standardním používání v rovinatějším terénu dosahuje až 80 km. Plně vybavené kolo váží neuvěřitelných 17,5 kg. Jeho skládatelnost je přitom plně zachována.

Třetím členem elektrokolové rodiny od firmy Azub je model Dahon elektro Espresso. Jedná se o elektrokolo standardní velikosti vybavené 26palcovými koly, které vyniká jednoduchým skládáním, nízkou hmotností a důmyslnými prvky. Motor disponuje výkonem 250 W a při používání kola v rovinatějším terénu má dojezd až 80 km.

Všechny modely výše zmíněných elektrokol dodává na český trh uherskobrodská společnost AZUB Bike, výhradní dovozce skládacích kol Dahon do České republiky.

VeloMini: miniaturní skládací kolo na elektrický pohon

VeloMini: miniaturní skládací kolo na elektrický pohon

Konstruktéři elektrických kol vymýšlejí stále nové a nové způsoby, jak bicykl co nejjednodušeji složit a učinit jej snadno přenosným v době, kdy na něm nepotřebujete jezdit. V této souvislosti nám padlo do oka miniaturní kolečko VeloMini. Skládačka s nízkou hmotností na elektromotor s výkonem 180 wattů dopraví jezdce pohodlně na vzdálenost téměř 16 kilometrů rychlostí 19 km/hod. Pokud kolo nepoužíváte, snadno jej složíte a následně vložíte do přepravního pouzdra přes rameno, které svou velikostí připomíná obal na kytaru.

 

VeloMini je poháněno 24voltovou baterií, kterou lehce nabijete za dobu kratší než tři hodiny. Pohon je navíc celý ukrytý ve vnitřní části uhlíkového rámu, takže nenarušuje design kola. Mini-skládačka nabízí tři varianty pohybu, které měníte pomocí ovladače na předních řidítkách. Můžete pouze šlapat do pedálů, nebo využít plně síly motoru a vézt se jako na mopedu, popřípadě zkusit speciální mód, kdy využíváte elektrickou energie k posílení své vlastní pedálové síly. 

Kolo VeloMini je k dostání za necelých tisíc dolarů včetně příslušenství, ke kterému náleží transportní pouzdro, popruh a nabíječka. Na trhu je momentálně k dispozici i neelektrická verze s názvem VeloMini Lite, která není obdařena baterií a motorem. Pořídíte ji za cenu asi poloviční, a to 500 dolarů s kompletním transportním příslušenstvím.

Zdroj: www.gizmag.com