Malá velká kola – Tern Verge D9

Malá velká kola – Tern Verge D9

TERN JE ZNÁMÝ JAKO POMĚRNĚ NOVÁ ZNAČKA (ZAL. 2011), KTERÁ SE ZRODILA Z RODINNÉHO SPORU VLASTNÍKŮ ZNAČKY DAHON. ZA POSLEDNÍ ROKY CO DO NABÍDKY I OBRATU TERN DAHON PREDBĚHL. INOVAČNÍ DRIVE STOJÍ Z VELKÉ ČÁSTI ZA ÚSPĚCHEM MLADIČKÉ FIRMY. NEJINAK JE TOMU I V PŘÍPADĚ TERN VERGE D9.

 

Hlavní inovací jsou v tomto případě dvaadvacetipalcová kola, v průměru cca o pět centimetrů větší než tradiční dvacetipalcová. Podíváme-li se na skládačky s menšími koly (16-20 palců), je na první pohled zjevné, že v rámu je na větší kola místa dost. O dva palce větší kola tedy přesahují náboje na každou stranu o pouhý palec. Při složení kola tento přesah směřuje jedním směrem, navíc při drobné úpravě geometrie lze rozdíl dostat hluboko pod dva centimetry. Konkrétně v případě Tern Verge D9 to znamená velikost výsledné složeniny 44 x 80 x 74 cm, což je rozměr jen nepatrně přesahující dvacetipalcové skládačky. Co takových pět centimetrů znamená při jízdě? Jedním slovem hodně. Jak známe z biků devětadvacítek, každý centimetr navíc znamená lepší odvalení kola na překážce, větší setrvačnost kol při rychlé jízdě po rovině. Dvaadvacítka si přitom zachovává výhody malých kol při rozjíždění, jízdě do kopce a ve větru. O něco větší kolo se také lépe pohybuje v terénu, což jsme vyzkoušeli na polopísčitých cestách v okolí Třeboně. Na rozbitých polňačkách se 22 palců samozřejmě nevyrovná větším průměrům, ale pořád si s překážkami poradí lépe než menší kola. Mírnou nevýhodou je horší dostupnost dvaadvacetipalcových duší a pneu na trhu, nicméně v době poštovních doručení zboží z internetu to asi není velký problém. Pokud byste ale cestovali s tímto kolem do zahraničí, je potřeba na to pamatovat a předzásobit se.

 

Hliníková klasika s ocelovým pohodlím

Naše kolo jsme si vyzvedli přímo na výstavě v pražských Letňanech. Hned první svezení ukázalo, že se nejedná o žádnou měkkou žvýkačku, ale o plnokrevné kolo, na kterém se dá pořádně šlápnout do pedálů. Do skládacích pedálů, koneckonců kolo je skládačka, takže se vším všudy. Rám je ze sedmičkového hliníku a skládá se v půli osvědčenou OCL technologií zaručující, že se rám v kloubu nepohne ani o setinku milimetru. Obdobně pevná je hlavová tyč, soustružená z jednoho kusu hliníku, spojující přes kloub rám s vidlicí a představcem. V porovnání s některými jinými skládačkami je tato hliníková kombinace skutečně pevná. O to, aby se otřesy nepřenášely na jezdce, se stará ocelová vidlice, která přece jen pobere více otřesů než hliníková. Nešvar mnoha skládaček v podobě nenastavitelného předku je zde odstraněn instalaci představce Syntace VRO, který umožňuje řídítka zvednout, snížit nebo posunout co nejdále od sedla. Sedlo je neseno dlouhou oversize sedlovkou, která také přispívá ke zvýšenému pohodlí. Sedlo se jmenuje Porter a má na spodní straně pod nosem gumovou výplň, jež umožňuje pohodlné nošení kola na rameni. Díky těmto technologiím mohou na kole jezdit lidé od 142 do 190 centimetrů výšky za předpokladu, že váží pod 105 kilogramů.

 

Skládačka do vlaku i do malého bytu

Kolo lze složit skutečně v řádu vteřin, takže přestup z kola na MHD je bez nejmenších prodlev a kolo se bude hodit každému, kdo dojíždí daleko a potřebuje kolo vzít do vlaku, tramvaje, metra či autobusu. Tradiční slabinou je magnet, který má držet složeninu pohromadě. Na to je příliš slabý a autor doporučuje nosit s sebou gumicuk pro zajištění složeného kola. Vlastní svezení je svižné, jak díky pevnosti rámu, tak díky dvaadvacetipalcovým kolům. Jízdě pomáhá pohonná jednotka x 9 s kazetou o rozsahu 11-36 zubů. V téhle minimalistické sestavě budete v pohodě na jakékoli silnici. Pro vjetí do terénu nebo na horské serpentiny či výpravu s brašnami natěžko chybějí lehčí převody. V takovém případě bude asi nejjednodušší instalovat vpředu převodník s méně zuby a oželet těžší převody pro jízdu z kopce. O brždění se starají generická véčka, která svou práci odvádějí výborně. Při dešti jsou ráfky plné šmíru a v takovou chvíli by jezdec uvítal diskové brzdy. Nicméně pro vlastní zastavení kola jsou véčka zcela plnohodnotná. Řazení je obyčejné Shimano Acera, řetěz po zubech pastorků prohání zcela spolehlivě. Dé devítka tak poslouží každému, kdo se chce svižně projet po silnici či širší polní nebo lesní cestě bez výrazných terénních překážek. Poslouží všem, kdo jízdu do práce kombinuji s MHD, i těm, kdo mají málo úložných prostor a složené kolo mohou dat třeba do skříně.

 

vyšlo v časopise Cykloturistika 5/2018 – text: Petr Štěpánek, foto: David Stella

Tern novinky na Eurobike 2018

Tern novinky na Eurobike 2018

Už je to pár dní, co jsme se vrátili z Eurobiku, největšího světového veletrhu zaměřeného na cyklistiku, ale myslíme si, že trocha těch novinek nikdy neuškodí. Začněme tedy těmi Terními.

 

azub_tern_eurobike-2018_001

Skládací elektrokolo Tern Vektron s motorem Bosch změní pro příští rok tvar zadní části rámu, čímž dojde k celkovému snížení kola a také k možnosti umístit na něj praktický a speciálně navržený nosič. V nabídce přibude několik verzí a varianta s motorem Bosch Active by se měla cenově pohybovat někde kolem 75.000 Kč. Kola by měla být k dispozici už na konci letošního roku.

 

Díky speciálnímu nosiči bude možné složené a teoreticky i nesložené kolo postavit “na zadní”. Tím pádem pak zabere mnohem méně místa.

 

azub_tern_eurobike-2018_003

U modelů A7 a B7 se mění barevnost. Přibudou výrazné barvy červená a modrá a Link D8 by na českém a slovenském trhu mohl být v nabídce i v reflexní žluté. Zatím to ale není jisté.

 

azub_tern_eurobike-2018_004

Která barva se vám líbí nejvíce? Červená, modrá?

 

azub_tern_eurobike-2018_005

Nebo tato tmavě modrá s růžovými detaily?

 

azub_tern_eurobike-2018_006

Verge X11 je naprosto famózní silniční skládačka se špičkovými komponenty. V našem prostředí však více frčí 26” kola.

 

azub_tern_eurobike-2018_007

Dřevěná skládačka kompaktního nákladního elektrokola GSD, se kterým Tern slaví obrovský úspěch. A není divu. Na tomto kole se snadno stanete závislí. Jeden z našich prodejců jej přejmenoval na LSD a to mu stačily jen dva dny v provozu.

 

azub_tern_eurobike-2018_008

Když se sejde Terní tlupa na večeři, sejde se k velké množství GSD-ček

 

azub_tern_eurobike-2018_009

Možnosti transportu osob na Ternu GSD. Snad jen v případě dvou sedaček bychom větší dítko umístili dopředu.

 

azub_tern_eurobike-2018_010

Ohromné jsou také možnosti transportu nákladu.

Tern GSD – kompaktní elektrokolo kategorie utility

Tern GSD – kompaktní elektrokolo kategorie utility

Specialista na městský transport, společnost Tern Bicycles, představila model GSD – elektrokolo, které definuje novou kategorii: „užitkový kompakt“. GSD hravě přepraví dvě děti a týdenní nákup, nebo 180 kg nákladu, přitom na délku měří pouze 180 cm, tedy méně než městské kolo holandského typu. Skládací mechanismus společnosti Tern, nejlepší ve své třídě, umožní kolo složit tak, aby se vlezlo např. do auta VW Touran, či v pohodě uskladnit v městském bytě. Je možné jej individuálně nastavit pro osoby výšky 150 až 195 cm, takže jej využijí úplně všichni – máma, táta i děti. Motor Bosch Performance je napájen až ze dvou baterií, GSD tak ujede i 250 km. Součástí vybavení je integrované osvětlení, postranní nosiče, blatníky, středový stojánek, dvě XL brašny a  výsuvné opěrky na nohy pro spolujezdce, tedy vše, co je k cykloživotu třeba.

„Typický zástupce elektrokol na současném trhu vypadá v podstatě jako standardní kolo s přimontovaným motorem a baterií“ říká Josh Hon, kapitán Tern týmu. „Což znamená, že veškeré smysluplné kompromisy, které byly při konstrukci vozidla navrženého pro pohon lidskou silou učiněny, jsou přenášeny na elektrokola, kde ale původního záměru pozbývají. Model Tern GSD je výsledkem zásadního vhledu: když navrhujete kolo na elektrický pohon, není třeba ustoupit z požadavků na klíčové prvky funkčnosti, jako jsou například komfort a objem nákladu proto, abyste optimalizovali rychlost. S elektrickým pohonem Bosch se 20“ kola pohybují stejně rychle jako maloobjemové motocykly, ale díky menším kolům je zrychlení ostřejší. Menší kola nám také dovolila maximalizovat kapacitu nákladu. Takže po odstranění maximální rychlosti z optimalizační rovnice jsme GSD navrhli jako model pro pohodlnou jízdu v holandském stylu. A nejlepší na tom je, že všechny tyto klady jsme vložili do modelu velikosti standardního městského kola.“

„Jedním z našich klíčových poznatků bylo, že ač jsou nákladní kola nejvíce užitečná v centrech měst, jejich použití a skladování je ztížené,“ říká Galen Crout, manažer komunikace v Ternu. „Zalidněná centra měst jsou přesně to, co přivádí nákladní kola k životu. Jsou to místa, kde se obchody, školy a zaměstnání nachází v dobrém dojezdu pro kola, ale zároveň jde o místa, kde jsou malé domy a krádeže kol jsou neustálým problémem. My jsme tedy vytvořili kategorii kompaktních užitkových elektrokol, abychom lidem ve městech umožnili užívat si výhod nákladních kol bez nějakých omezení.“

Pro celou rodinu

GSD je elektrokolo, které může používat celá rodina. Patentovaný a nastavitelný představec společnosti Tern spolu se speciální geometrií kokpitu a extrémně nízkým nástupem umožňují snadné ovládání a dobrý požitek z jízdy i velmi malým jezdcům. Vyšší jezdci ocení rozšiřující se řídítka, kde lze nastavit výšku a dosah. Těžší jezdci ocení masivní opěrný rám a vidlici i součástky, které jsou navrženy tak, aby si poradily s nákladem až 180 kg.

Prvotřídní stabilita

Je faktem, že jízda na mopedu je snazší než na motocyklu a stejně tak platí, že na GSD se jezdí lépe než na mnoha elektrokolech momentálně dostupných na trhu. Menší kola, nízký rám a centrálně uložený motor a baterie vytvářejí extrémně nízké těžiště. To vše spolu s prodlouženým rozvorem činí GSD mimořádně stabilním a snadno ovladatelným. Tato výjimečná stabilita je zcela zásadní a velmi ceněná při plném naložení, obzvlášť v případech, kdy jsou Vaším nákladem neposedná dítka. A protože elektrokola se obvykle pohybují vyšší průměrnou rychlostí, větší stabilita také zvyšuje bezpečnost.

Extra prostorné

Model GSD je určen k transportu nákladu, a tím máme na mysli skutečně velkého nákladu. Rám, vidlice a součástky byly testovány tak, aby si poradily i s více než 180 kg celkové zátěže jezdce a nákladu. Standardně se dodává s integrovaným zadním nosičem o délce 80cm a postranními brašnami o celkovém objemu 62L. Na GSD se vejdou dvě děti v sedačkách Thule Yepp Maxi nebo jeden dospělý pasažér. Na kolo lze přidat další nosiče ve formě spodních opěr a zadního či předního cargo nosiče. Tern také uveřejní rozměry upevňovacích bodů rámu, aby si zájemci mohli navrhnout a postavit své vlastní příslušenství k nosičům.

Tern_GSD_Amsterdam

Přenositelnost, skladovatelnost

Přestože GSD může převážet mimořádně velký náklad, nemá sebemenší problém se vypořádat i s rušným městským prostředím. Vzhledem k tomu, že není delší než standardní kolo, vejde se na standardní nosiče na autech i autobusech. A navíc, pomocí patentovaného skládacího mechanismu firmy Tern jej lze složit na ještě menší rozměry. Pouhé tři sekundy jsou potřeba k tomu, aby se výška snížila o 1/3 a šířka o 40%. Výsledné rozměry tak umožní kolo přepravit UVNITŘ aut střední velikosti, jako např. VW Touran. Se dvěma GSD modely v kufru auta se můžete těšit na rodinné cyklovýlety úplně jiné dimenze. Díky speciálně navrženému nosiči je GSD možno přepravit ve vertikální pozici i v malém výtahu.

Kvalitní komponenty

Zatímco mnoho jízdních kol orientovaných na náklad většinou používá komponenty běžných jízdních kol, GSD jde s některými nejrobustnějšími součástmi o krok dál. Příkladem jsou 4 pístové kotoučové brzdy Magura, zakázkové pláště 2.4“ Schwalbe Super Moto-X, náboje s pevnou osou Boost a zakázkové dvojité ráfky o šířce 36 mm.

Model GSD, který byl navržen jako ta nejlepší náhrada vozu nebo malého užitkového vozidla, na trh přichází společně s kolekcí příslušenství včetně předních a zadních nosičů standardizovaných pro použití s evropskými přepravkami, sadou pro pasažéry s adaptéry KLICKfix, a volitelnými opěrkami pro nohy. Zadní nosič je dimenzován tak, aby pojmul až čtyři Ortlieb brašny a je kompatibilní až se dvěma sedačkami Thule Yepp Maxi. Základní cena 3 999 EUR (3 999 USD) zahrnuje dvě postranní brašny Cargo Hold s objemem 62L a středový pohon Bosch Performance v konfiguraci 400 nebo 500 Wh. Verze pro US trh bude k dispozici v konfiguraci 400 nebo 900 Wh.

„Je to kolo, které rodinu sveze, ale je to také kolo, které celá rodina může sdílet,“ řekl Hon. „Když do nového elektrokola investujete 4 000 dolarů, obrovská univerzálnost vám ukáže propastný rozdíl od většiny. Vemte jakéhokoli jezdce, pasažéra či náklad a dostanete se všude.“

Pro nejnovější aktualizace navštivte mikrostránku o GSD.

Tern novinky na Eurobike 2017

Tern novinky na Eurobike 2017

Elektrické nákladní kolo GSD je největší terní novinkou a jejich největší chloubou. 20″ kola zajišťují nejen velmi dobrou ovladatelnost v městském provozu, ale také nízkou nákladní plochu, která zajišťuje výbornou stabilitu. GSD má motor Bosch Performance s možností montáže druhé baterie. Řídítka se dají složit a sedlo zasunout tak, že kolo je snadné převézt třeba ve výtahu, nebo jej “na stojáka” uschovat doma v bytě.

K dispozici budou dva nosiče z nichž ten přední je připevněn k rámu a ne k řídítkům či vidlici, což výrazně usnadňuje jízdu s velkým nákladem. Celková nosnost kola je 200 kg. Jezdec může mít 120 kg.

Tuhle kombinaci zbožňujeme. Tern a Ortlieb. Prostě super!

I když jsou vzadu dvě sedačky pro děti, vepředu je dost místa na velký nákup. GSD dokáže v městském provozu hravě nahradit auto. A dokonce jej i předčí. Vždyť nemusíte stát v zácpách ani hledat parkovací místo.

Tern Vektron s motorem Bosch je úžasnou elektro skládačkou v kvalitě, kterou žádná jiná firma nenabízí. Příští rok bude k dispozici i verze s motorem Bafang MaxDrive s cenou kolem 68.000 Kč.

Verge D9 byl letos hitem. Přispěl k tomu hezký vzhled a rychlá 22″ kola. Pro příští rok zůstane nezměněn.

Tuto červenou barvu budeme nabízet na modelu A7. Na fotce je však model C8.

Roji je řada městských kol určených především pro japonský trh. Jsou to úžasné stroje.

Karbonové 20″ zadní kolo v designu Kitt.

Přepracovaný Tern Luggage Truss pro upevnění brašen a košíků.

Nosič se čtyřmi kolečky, který vám umožní tlačit složené kolo třeba na nástupiště vlaku či metra.

 

5 způsobů jak bezpečně přežít velké horka

5 způsobů jak bezpečně přežít velké horka

Začíná období léta, kdy některé dny jsou extrémně vysoké teploty. Je tedy důležité se tomuto počasí přizpůsobit, aby jste během jízdy do práce a z práce zůstali v bezpečí. Přinášíme vám pět tipů jak na to.

Radost z jízdy

1. Předčasný odchod – Vydejte se na cestu domů, ještě než začnou neúprosné vedra. Zjistěte si tak v práci, pokud vám umožní v horkých dnech předčasný odchod.

2. Udělejte si čas – Pokud si nemůžete dovolit odejít o hodinu dříve, zkuste alespoň o 15 minut. Tímto způsobem si můžete dovolit jet domů pomaleji, odpočívat a udržovat nízkou tělesnou teplotu.

3. Pijte vodu – Pokud dojíždíte do práce jenom 20 minut, tak si nejspíše láhev s vodou sebou neberete. V horkých dnech ale může přít vhod, tak si ji nezapomeňte sebou vzít. Dehydrovat se můžete velmi snadno a rychle!

4. Noste prodyšné oblečení – Pokud patříte mezi cyklisty, kteří normálně jezdí v bavlněném tričku a šortkách, zkuste se tentokrát obléknout jinak. Vezměte si funkční tričko, které odvádí pot a udržuje vás chladnější.

5. Chraňte své oči – Nemáme na mysli sluneční brýle! Čelenka nebo šátek pod helmou zachytí pot, takže vaše oči můžou zůstat otevřené a plně se věnovat okolí.