Nákladní kola místo dodávek – spokojené kominictví

Nákladní kola místo dodávek – spokojené kominictví

Jak majitel jedné firmy vyměnil dodávky za elektrokola, mezi nimi i za model Tern GSD

Andreas vlastní v Německu kominickou firmu. Na rozdíl od svých kolegů však pro dopravu na každodenní štace používá elektrické nákladní kolo GSD a vozík Carla Cargo. Převáží na nich bez problémů vše, co potřebuje k práci, a své místo tam i má i jeho psí kamarád Franzi. Elektrokola a vozíky nyní využívají i Andreasovi zaměstnanci, firemní dodávku prodal. Andrease jsme se zeptali, jak to všechno začalo a proč se vydal touto cestou.

Kdy jste se rozhodl přejít z dodávky na elektrokola?
Před deseti lety – tehdy jsem si postavil tříkolku s nákladním prostorem. Pak jsem si pořídil nákladní elektrokolo Sparta a než jsem si koupil GSD, ještě jsem tři roky předtím jezdil na Bullittu (od Larry vs Harry).

Co vás k takové změně přimělo?
Náplní mé práce je v jistém slova smyslu ochrana životního prostředí. Objíždím domácnosti a vysvětluji druhým, co pro to mohou udělat, bylo tudíž jasné, že já sám bych přece neměl k lidem jezdit dodávkou.

Jaké jsou podle vašeho názoru největší výhody, které sebou využívání (elektro)kol místo aut v podnikání?
Můžu jezdit doslova až ke dveřím, tedy i tam, kam auta mají zakázaný vjezd. Další výhodou je, že můžu jezdit přes park (občas i lesem) a nemusím trčet v zácpě. Nejen, že tím dělám něco pro své zdraví, ale také ušetřím.

Projevilo se to nějak i v efektivitě práce?
Ano, to zcela určitě. V zimě, když padal sníh, jsem si brával dodávku. Ale co z toho? Stejně jsem většinou musel parkovat moc daleko a pak to všechno nosit v ruce. Kolo mi umožňuje být časově flexibilní.

Připadáte si v práci spokojenější?
Jízda na elektrokole je rozhodně velmi uspokojující. Dá se to i změřit: zkuste na obyčejném kole ujet řekněme 20 kilometrů za 50 minut, proti větru. Bez motoru by se to nedalo – přijel bych pozdě a byl bych úplně odrovnaný. Takhle si jedu v pohodě a užívám si to, i když jsem vlastně v práci.

nákladní elektrokolo Tern s vozíkem Carla Cargo
Andreas a pes Franzi vyráží do práce se svým nákladním kolem

A co vaši zaměstnanci, jsou stejného názoru?
Bývalí členové mého týmu toho nechali, už se jim na kole moc jezdit nechtělo. Ale dva, které zaměstnávám teď si elektrokola, co jsem jim nabídl oblíbili, i když to ještě nejsou GSD modely. Když nad sebou vidíme krásnou modrou oblohu jako dnes, tak se jim nemůžeme divit. Ovšem nedávno mi jeden poslal fotku silnice zavalenou sněhem, po které se měl dostat na jednu farmu. To už mu samozřejmě moc hej nebylo…

Co se týče nákladů na provoz – je elektrokolo s vozíkem výhodnější než využívání auta nebo dodávky?
Provozní náklady jsou mnohem nižší. A model GSD, který používám teď, je první kolo, které funguje absolutně bez problémů, a to i v zimě.

Zkusíte odhadnout, kolik měsíčně ušetříte (v procentech) v porovnání s dobou, kdy jste využíval dodávku?
Určitě 50 %.

Proč jste si nakonec vybral elektrokolo GSD s motorem Bosch?
Jednou v létě, v roce 2018, jsem v cykloobchodě, kde se starali o má kola, model GSD uviděl a naprosto mě uchvátilo. Okamžitě jsem jej směnil za Bullitta.

Bylo to dobré rozhodnutí?
Nepochybně. Kolo je stabilní a když potřebuju vyjet opravdu hodně daleko, bez problémů se vleze do auta. Když jsem jej poprvé uviděl, okamžitě mě napadlo: Tak design tohoto kola vyřeší úplně všechno. A tak se i stalo. Má vše, co potřebuju: dvě baterie, dobré brzdy, skvělé pláště – ty jsou tak dobré, že jsem je nechal dát na všechny své vozíky. Toto kolo je prostě skvělým exemplářem dobrého vybavení.

Co u nás letos nejvíce frčelo?

Co u nás letos nejvíce frčelo?

Cyklistická sezóna už je dávno za námi a blíží se také konec roku. Proto neuškodí si udělat krátkou rekapitulaci letošního roku co se týče nejoblíbenějších kousků v naší nabídce. Možná by vám tento přehled mohl posloužit i jako malý vánoční dárkový cyklo rádce.  

 

ORTLIEB

U této německé značky je to rok za rokem stejné. Černé a šedé Back-Rollery následované jejich červenou verzí. Stále vede propracovanější verze Classic před jednodušší a levnější variantou City.

 

Hned v zápětí jde o řídítkovou brašnu Ultimate 6M Classic a její větší sestřičku 6L Plus.

 

Obrovský zájem jste měli i o všechny bikepackingové brašny, jejichž hlavní předností je vodotěsnost, pěti letá záruka a velmi dobrá cena. Na špici byla novinka v podobě Cocpit-Packu a také Frame-Pack Toptube.

Obě byly testovány Honzou Žďánským na webu Bikepacking.cz 

  

BROOKS

U legendární britské značky se také nekonal žádný zázrak. Na špici je pořád kožené sedlo Brooks B17 ve všech svých barvách. A z doplňků pak klasické kožené omotávky.
Dobře si vedla také sedla Cambium All-Weather.

 

Mezi batohy a brašnami se vyskytuje také jedna z trvalek. Tou je klasická taška přes rameno Barbican. Mimochodem, skladem máme jeden kousek ve famózní zelené barvě! 

TERN

Není ani moc velké překvapení, že mezi skládačkami vede základní model Link A7, který měl letos výbornou cenu 9.990 Kč. Hned za ním je pak Link B7. Musíme ovšem zmítit také fakt, že u některých modelů jsme popularitu trochu přecenili a máme jich teď zkrátka moc. Ty jsou ve výrazné slevě.

 

Mezi doplňky šlo kromě blatníků a nosičů o obal Quick Cover a také košík Kontti Basket.

 

A zapomenout nesmíme na elektrické skládačky Vektron D8 se špičkovým motorem Bafang MaxDrive.  

BURLEY

Mezi vozíky americké značky Burley už dlouhá léta vede jejich TOP model s názvem D’Lite. Dvoumístné dětské super vozítko určené jak na kolo, tak na běh, nebo třeba k tlačení všemožným terénem. Náš kolega s ním byl jednou dokonce až na Chopku.

 

Mezi nákladními vozíky vyčnívá skládací městský pomocník Burley Travoy.

 

 

Vybavte se do zimních podmínek

Vybavte se do zimních podmínek

Do České kotliny a také na Slovensko už definitivně přišlo chladné počasí, plískanice, sněžení a zkrátka čas, který je pro cyklisty vcelku náročný. Kromě pořádného oblečení a blatníků je určitě mnoho dalších věcí, které vám mohou usnadnit každodenní používání kola. Pojďme se tedy podívat na to, které to jsou, a které najdete u nás v AZUBu.
 

Reflexní brašny od ORTLIEBu jsou perfektní volbou pro jízdu za dlouhých zimních večerů. Pozor, reflexní nejsou kvůli barvě, kterou vidíte na fotce, ale protože v samotném materiálu je zakomponovaná reflexní nit. Při nasvícení se tak celá brašna rozzáří jako obrovská svítící koule. Všechny brašny a batohy z řady High-Visibility jsou dodávány jak ve žluté, tak i v černé barvě! Mezi High-Vis produkty patří Back-Rolery, Sport-Rollery, řídítkové brašny Ultimate 6M, podsedlové brašny Saddle-Bag, notebookovky Office-Bag a také vodotěsný batoh Velocity.

Výborným řešením pro cyklisty pracující v kanceláři, kteří by rádi měli funkční, ale přitom elegantní tašku přes rameno, je voděodolný Downtown II, který se dodává v několika barvách a ve verzi s klasickým upevněním k nosiči QL2.1, nebo úplně plochým městským řešením QL3.1. To mimo jiné usnadňuje nošení přes rameno. Vzhledem k tomu, že brašna je široká a hranatá, je umístěna na nosiči ze šikma. Díky tomu zbývá cyklistovi dostatek místa na paty při šlapání. U skládaček je to pro větší chlapy na hraně, ale funguje to. Případně pomůže nosič Tern Cargo Rack.

ORTLIEB má v nabídce také několik voděodolných kvalitních batohů, které se hodí především do města a právě na kolo. Jedním z nich je Commuter Daypack, který už každodenně používám několik let a jsem s ním naprosto spokojený. Uvnitř najdete polstrovanou kapsu na 15“ notebook a organizér s dalšími kapsami. Zvenku pak ještě malou kapsu na drobnosti, která však není vodotěsná. Nejrůznější vnější poutka se dají využít na kde co, ale nejčastěji na blikačku. Commuter Daypack se dodává i v decentnějším  provedení ve variantě Urban Line.

 

Pokud používáte skládačku, pak se v plískanicích téměř neobejdete bez obalu Quick Cover. Díky němu se při transportu skládačky hromadnou dopravou neušpiníte vy, ale nenecháte žádnou stopu ani na spolucestujících. Můžete jej vozit pod sedlem, na sloupku řízení a nebo takto na nosiči.  

 

Na dlouhé kalhoty se hodí pásek na nohu. Tento stylový kožený kousek od Brooksu se dodává v mnoha krásných barvách. Můžete se tak sladit se svým kolem, nebo třeba s bundou.  

 

Jste-li vyznavačem stylových věcí, rozhodně se vám líbí kožená sedla Brooks. Ta se však do vlhkého počasí a moderní uspěchané doby zase až tak nehodí. Výbornou zprávou tedy je, že Brooks má také řadu sedel Cambium, které jsou vyrobeny z přírodního kaučuku, mají stejné pohodlné hamakovité zavěšení sedací části, jako jejich kožení sourozenci, a nemusíte se u nich bát, že zmoknou.  

 

 

Dalšími úžasnými doplňky od Brooksu je i přední a zadní blikačka. Její měděné zbarvení krásně sedí nejen k ručně rozklepaným nýtům vybraných kožených sedel Brooks.  

 

 

Blížíme se do finále. Tohle je stylovka největšího kalibru. Kožená zástěrka na blatník. S tou budete trvale překvapovat a každý déšť vám v podstatě udělá radost.  

 

A na závěr doporučujeme pořádné rukavice, abyste nedopadli jako my při tomto focení, když mrzlo a rukavice se použít nedaly. Ty si ale musíte koupit někde jinde 😁

 

 

Přejeme spoustu pohodlných zimních kilometrů!

Honza s Romanem

 

 

 

Podzimní akce na skládačky TERN

Podzimní akce na skládačky TERN

Přichází podzim a s ním i naše podzimní akce na skládačky značky TERN, která pro tento rok obsahuje tyto 3 modely:

TERN Node C8

  • Původní cena 18 990,-
  • Akční cena kola 14 990,-

 

 

 

 

 

 

 

 

TERN Joe C21 vel. M/L

  • Skladem černo/bíle provedení ve velikostech M/L
  • Původní cena 16 990,-
  • Akční cena kola 12 990,-

 

 

 

 

 

 

 

 

TERN Eclipse P20

  • Původní cena 39 990,-
  • Akční cena kola 34 990,-

 

 

 

 

 

 

 

 

Tyto ceny jsou platné od 24.9.2018 do 21.12.2018.

Malá velká kola – Tern Verge D9

Malá velká kola – Tern Verge D9

TERN JE ZNÁMÝ JAKO POMĚRNĚ NOVÁ ZNAČKA (ZAL. 2011), KTERÁ SE ZRODILA Z RODINNÉHO SPORU VLASTNÍKŮ ZNAČKY DAHON. ZA POSLEDNÍ ROKY CO DO NABÍDKY I OBRATU TERN DAHON PREDBĚHL. INOVAČNÍ DRIVE STOJÍ Z VELKÉ ČÁSTI ZA ÚSPĚCHEM MLADIČKÉ FIRMY. NEJINAK JE TOMU I V PŘÍPADĚ TERN VERGE D9.

 

Hlavní inovací jsou v tomto případě dvaadvacetipalcová kola, v průměru cca o pět centimetrů větší než tradiční dvacetipalcová. Podíváme-li se na skládačky s menšími koly (16-20 palců), je na první pohled zjevné, že v rámu je na větší kola místa dost. O dva palce větší kola tedy přesahují náboje na každou stranu o pouhý palec. Při složení kola tento přesah směřuje jedním směrem, navíc při drobné úpravě geometrie lze rozdíl dostat hluboko pod dva centimetry. Konkrétně v případě Tern Verge D9 to znamená velikost výsledné složeniny 44 x 80 x 74 cm, což je rozměr jen nepatrně přesahující dvacetipalcové skládačky. Co takových pět centimetrů znamená při jízdě? Jedním slovem hodně. Jak známe z biků devětadvacítek, každý centimetr navíc znamená lepší odvalení kola na překážce, větší setrvačnost kol při rychlé jízdě po rovině. Dvaadvacítka si přitom zachovává výhody malých kol při rozjíždění, jízdě do kopce a ve větru. O něco větší kolo se také lépe pohybuje v terénu, což jsme vyzkoušeli na polopísčitých cestách v okolí Třeboně. Na rozbitých polňačkách se 22 palců samozřejmě nevyrovná větším průměrům, ale pořád si s překážkami poradí lépe než menší kola. Mírnou nevýhodou je horší dostupnost dvaadvacetipalcových duší a pneu na trhu, nicméně v době poštovních doručení zboží z internetu to asi není velký problém. Pokud byste ale cestovali s tímto kolem do zahraničí, je potřeba na to pamatovat a předzásobit se.

 

Hliníková klasika s ocelovým pohodlím

Naše kolo jsme si vyzvedli přímo na výstavě v pražských Letňanech. Hned první svezení ukázalo, že se nejedná o žádnou měkkou žvýkačku, ale o plnokrevné kolo, na kterém se dá pořádně šlápnout do pedálů. Do skládacích pedálů, koneckonců kolo je skládačka, takže se vším všudy. Rám je ze sedmičkového hliníku a skládá se v půli osvědčenou OCL technologií zaručující, že se rám v kloubu nepohne ani o setinku milimetru. Obdobně pevná je hlavová tyč, soustružená z jednoho kusu hliníku, spojující přes kloub rám s vidlicí a představcem. V porovnání s některými jinými skládačkami je tato hliníková kombinace skutečně pevná. O to, aby se otřesy nepřenášely na jezdce, se stará ocelová vidlice, která přece jen pobere více otřesů než hliníková. Nešvar mnoha skládaček v podobě nenastavitelného předku je zde odstraněn instalaci představce Syntace VRO, který umožňuje řídítka zvednout, snížit nebo posunout co nejdále od sedla. Sedlo je neseno dlouhou oversize sedlovkou, která také přispívá ke zvýšenému pohodlí. Sedlo se jmenuje Porter a má na spodní straně pod nosem gumovou výplň, jež umožňuje pohodlné nošení kola na rameni. Díky těmto technologiím mohou na kole jezdit lidé od 142 do 190 centimetrů výšky za předpokladu, že váží pod 105 kilogramů.

 

Skládačka do vlaku i do malého bytu

Kolo lze složit skutečně v řádu vteřin, takže přestup z kola na MHD je bez nejmenších prodlev a kolo se bude hodit každému, kdo dojíždí daleko a potřebuje kolo vzít do vlaku, tramvaje, metra či autobusu. Tradiční slabinou je magnet, který má držet složeninu pohromadě. Na to je příliš slabý a autor doporučuje nosit s sebou gumicuk pro zajištění složeného kola. Vlastní svezení je svižné, jak díky pevnosti rámu, tak díky dvaadvacetipalcovým kolům. Jízdě pomáhá pohonná jednotka x 9 s kazetou o rozsahu 11-36 zubů. V téhle minimalistické sestavě budete v pohodě na jakékoli silnici. Pro vjetí do terénu nebo na horské serpentiny či výpravu s brašnami natěžko chybějí lehčí převody. V takovém případě bude asi nejjednodušší instalovat vpředu převodník s méně zuby a oželet těžší převody pro jízdu z kopce. O brždění se starají generická véčka, která svou práci odvádějí výborně. Při dešti jsou ráfky plné šmíru a v takovou chvíli by jezdec uvítal diskové brzdy. Nicméně pro vlastní zastavení kola jsou véčka zcela plnohodnotná. Řazení je obyčejné Shimano Acera, řetěz po zubech pastorků prohání zcela spolehlivě. Dé devítka tak poslouží každému, kdo se chce svižně projet po silnici či širší polní nebo lesní cestě bez výrazných terénních překážek. Poslouží všem, kdo jízdu do práce kombinuji s MHD, i těm, kdo mají málo úložných prostor a složené kolo mohou dat třeba do skříně.

 

vyšlo v časopise Cykloturistika 5/2018 – text: Petr Štěpánek, foto: David Stella