Italský velomobil

Italský velomobil

Tento rudý stroj na obrázku není nová kreace od Ferarri, jak by se mohlo zdát, ale italský velomobil, který byl postaven už v 80-tých letech Leonardem Leucim. Má ocelový ráma kola o velikosti 700c. Bohužel o moc více informací se zjistit nedá. Snad jen, že stavitelem je majitel cyklistického obchodu ve městečku nedaleko Turína. Zajímavostí je také to, že tato mašinka má jen 5 rychlostí a pouze jednu a to zadní brzdu.

Více fotek najdete v krátkém příspěvku zde.

Koncept velomobilu, který by měl být vyroben ze Softshellu

Koncept velomobilu, který by měl být vyroben ze Softshellu

Martin Miklica je mladý český designér, který se pustil do návrhu čtyřkolového velomobilu, jehož karosérie by měla být vyrobena z materiálu, který je znám především z outdoorového průmyslu. Tedy ze Softshellu. Ten poskytuje nejen potřebnou odolnost vůči nepčíznivým vlivům prostředí, ale i pružnost.

Základem celého velomobilu je konstrukce z ocelových trubek, která je pak potažena právě Softshellem. Stroj by to měl být čtyřkolový a dvousedadlový a jistou inspirací mu určitě byl i projekt BMW Gina jehož video můžete vidět níže pod galerií.

Určitě je dobře, že se designéři zabývají tvorbou podobných cyklistických konceptů, bohužel ale většina z nich zapomíná na základní věci. A je tomu tak i u tohoto projektu. Stačí se jen zboku podívat a je jasné, že v čumáku není kde šlapat. Chybí mu takzvaný “pedal box”, tedy prostor na kliky a nohy, které by šlapaly. Jeidným řešením by tak mohlo být lineární šlapání, které např. použil jiný český velomobilový tvůrce ve svém projektu obojživelného velomobilu, o kterém jsme psali dříve (existuje ve skutečnosti v jednom exempláři). Další komplikací by určitě byla šířka, která je 1,5m, a se kterou by jen těžko šlo vjet na kteroukoliv cyklostezku.

Jak už jsme ale napsali, je určitě dobré, že se designérský svět věnuje i takovým projektům a jsme rádi, že je tomu tak i mezi českými designéry, kteří mají k velomobilům přeci jen dál než třeba jejich holandští kolegové.

Na závěr by bylo dobré připomenout, že podobným projektem se zabývá i AZUB, který pracuje na textilní kapotáži svých tříkolek. Na totmo projektu spolupracuje s německým designérem Johannesem Rave. Jediné informace jdou zatím najít v jejich zahraničním katalogu.

Ben Godall se zúčastní World Speed Record Challenge

Ben Godall se zúčastní World Speed Record Challenge

Ben Godall (na obrázku vpravo) je majitelem značky Trisled, která v Austrálii vyrábí velomobily a nákladní lehokola. Jejím velmi známým počinem je i velomobil s názvem Rotovelo, který je vyroben podobným principem, jakým jsou vyráběny například kajaky na divokou vodu.

A právě Ben Godall se rozhodl, že si chce splnit svůj sen o maximální rychlosti, kterou může dosáhnout vlastními silami. Svůj záměr oznámil na své nové Facebook stránce. Chystá si připravit celokapotované lehokolo, se kterým se chce zúčastnit World Speed Record Challenge v Battle Mountain v Nevadě. Tento závod, u kterého je rychlost měřena na 200 m úseku s ekoná ve výšce přes 1000 metrů na silnici, která má jen micro sklon, a kterou pořadatelé hledali několik měsíců.

Světovým rekordmanem je Sam Whittingham, který dosáhl rychlosti 133.284 km/h. Účast v tomto prestižním závodě letos oznámil i legendární Gaerne Obree, známý jako “létající Skot”. Více o jeho cíli si můžete přečíst zde.

Přeměna lehotříkolky Klimax ve velomobil

Přeměna lehotříkolky Klimax ve velomobil

Společnost Hase Bikes přichází s nápadem, jak zakapotovat svoji lehotříkolku Klimax. Kapotáž je totiž určena hlavně jako ochrana před vlivy nepříznivého počasí. Zároveň je také snadno odnímatelná, má aerodynamický tvar a umožňuje jezdci užít si o něco rychlejší jízdu.

Kapotáž je vyrobena z voděodolného továrního materiálu, který je možné jednoduše složit a v případě potřeby z lehotříkolky úplně oddělat. Zadní část lehotříkolky zůstává stále otevřená.

Výhodou tohoto řešení je, že na vás neprší, všechno je rychle sbalitelné a malé. Za velkou nevýhodu je možné považovat především to, že tříkolka nemá za jízdy zakapotovaný spodek, takže na jezdce táhne a v zimě cyklista stejně prochladne. Podobným projektem se nyní zabývá i český výrobce lehokol AZUB, který vyvíjí kapotáž na své tříkolky, která by je měla zakapotovat celé i ve spodní části. První skicy představila na veletrhu SPEZI v dubnu tohoto roku a nyní se připravuje první prototyp.

Padesát velomobilů se vydalo napříč USA

Padesát velomobilů se vydalo napříč USA

Cestu z Portlandu, ležícího na západním pobřeží Severní Ameriky, do 3000 mil (4800 km) vzdáleného Washingtonu D.C. právě absolvuje dvacet pět evropských a dvacet pět amerických jezdců na tříkolých velomobilech, aby zvýšili povědomí o  trvale udržitelných možnostech dopravy.

Roll Over America je první podobnou jízdou na světě, během které jede 50 jezdců ve velomobilech napříč celými spojenými státy.

Velomobily jsou 20 až 40 kg težké celokapotované tříkolky, které umožňují svým majitelům šlapat v příjemném komfortu i za špatného počasí. Další jejich velkou výhodou je velmi nízký aerodynamický odpor, který tak výrazně zvyšuje jejich rychlost.

Cílem jízdy je nejenom setkání lidí se stejnými zájmy a s podobnými životními filozofiemi, ale i propagace udržitelné, levné, ekologické dopravy. Drtivá většina majitelů velomobilů je totiž používá každý den pro dojíždění do práce a pro jakýkoliv další potřebný transport.

Weby:
Oficiální web Roll Over America

Blog o průběhu

Zajímavá fotogalerie zachycující přípravu transportu velomobilů z Evropy do USA

123